Starosta Bill de Blasio oslavuje spustenie trajektu NYC.Drew Angerer / Getty Images New York City predpokladá, že počet cestujúcich v NYC Ferry dosiahne do roku 2023 deväť miliónov jazdcov ročne a investuje 300 miliónov dolárov do výroby ďalších a väčších lodí, aby uspokojili tento dopyt - tento krok pomôže Newyorčanom nasýteným preplnenosťou metra a premávky preťaženie počas jazdy.
Mesto pôvodne predpokladalo, že počet cestujúcich v spoločnosti NYC Ferry, ktorá bola uvedená na trh pred rokom, zasiahne 4,6 milióna jazdcov - čo je dvojnásobok toho, čo mesto očakáva v roku 2023 - akonáhle bude všetkých šesť trás funkčných. Trajekt NYC Ferry mal v prvom roku 3,7 milióna cestujúcich, pričom v prevádzke boli iba štyri trasy a počas celého roku, v ktorom táto služba existovala, premávali iba dve.
Mesto plánuje v nasledujúcich piatich rokoch investovať 300 miliónov dolárov do kapitálu, vrátane 35 miliónov dolárov vo fiškálnom roku 2019, do nových trajektov s kapacitou 350, vylepšenia mól a dokov a do druhého domovského prístavu, v ktorom sa o trajekty bude starať a opravovať ich.
Chcem hovoriť so všetkými jazdcami a so všetkými vodičmi, ktorí v tomto meste trpia každý deň a sú na upchatých diaľniciach, uviaznutí v premávke, ktorí sú v metre preplnenom na plošine, kde majú sotva dosť priestor čakajúci na vlak - všetci tí Newyorčania každý deň bojujú, uviedol vo štvrtok ráno de Blasio na pamätnom móle amerických veteránov v Bay Ridge. Potrebujú nové riešenia, potrebujú nové možnosti a cítia - veľa z nich, myslím, že veľa z nich - rovnako, ako som to cítil ja: ako nevyužívame všetky výhody toho, čo je okolo nás: naše vodné cesty?
Tvrdil, že trajekt v New Yorku je kľúčom k tomu, aby sa mohli obyvatelia New Yorku ľahšie obísť. Poukázal na vplyv, ktorý bude mať NYC Ferry na ovplyvnené spoločenstvá, najmä vo vonkajších štvrtiach.
Ak nemáte prístup k fungujúcej doprave, nemáte prístup k vzdelaniu, nemáte prístup k pracovným miestam a určite nemáte kvalitu života, ktorú si zaslúžite, pokračoval de Blasio.
De Blasio tvrdil, že je potrebný dostatočný hromadný tranzit pre všetky ostatné veci, vrátane vytvárania pracovných miest a ekonomického rozvoja. Odkedy spoločnosť NYC Ferry uviedla na trh, zamestnávala viac ako 250 ľudí a v súčasnosti podľa správy de Blasia prijíma viac ako 75 nových pozícií vrátane kapitánov, palubných sprievodcov, agentov zákazníckych služieb, predaja lístkov a operácií.
A starosta poznamenal, že to nebolo dávno, čo neboli preplnené podchody - fenomén, ktorý sa odvtedy zmenil.
Teraz môžete byť v metre a samozrejme slávne vo vlaku L. Čakáte, idú tri alebo štyri vlaky a doslova nemôžete nastúpiť, dodal. To nie je podporovateľná situácia. Signály môžete opraviť, čo samozrejme veľmi pomôže, ale hovorí sa, že potrebujeme viac možností. 
Trasy a služby trajektu NYC.Kancelária starostu
Súčasné trasy NYC Ferry sú East River, Rockaway, South Brooklyn a Astoria. Očakáva sa, že posledné dve trasy prvej fázy trajektovej dopravy - časť Soundview v Bronxe a Lower East Side na Manhattane, začnú fungovať koncom leta 2018.
NYC Ferry v súčasnosti nepôsobí na Staten Island. Spoločnosť Economic Development Corporation (EDC) mesta uviedla, že bude študovať potenciálne rozšírenie trás neskôr v tomto roku.
Trajekt momentálne stojí rovnako ako jazda metrom 2,75 USD. Na základe rozšírenia mesto vydáva dotáciu zhruba 6,60 dolárov na jazdca. Na otázku, či hľadajú systém bezplatného transferu medzi trajektom a metrom, uviedol de Blasio, že mesto je pripravené nadviazať dialóg s Metropolitným úradom pre dopravu (MTA).
Nie sme tam, vysvetlil. Je to náš cieľ. Je to niečo, na čom budeme tento rok pracovať.
Na otázku, či môže trajekt v NYC zvýšiť nájomné z dôvodu, že by mohol prilákať viac ľudí a priniesť gentrifikáciu, odpovedal, že to nepredpokladá.
A prečo utráca 300 miliónov dolárov na ďalšie investície, ale do svojho výkonného rozpočtu nezahrnul návrh na financovanie cestovného v metre pre obyvateľov New Yorku s nízkymi príjmami, uviedol, že pridanie možností prepravy pre milióny obyvateľov New Yorku je dobrá vec a hovoril o jeho navrhla milionárska daň ako spôsob financovania zníženého cestovného.
V rámci riešenia očakávaného rastu spoločnosť NYC Ferry do konca tohto leta nasadí tri nové trajektové lode NYC Ferry s kapacitou 350 cestujúcich, ktoré budú v lete poskytovať služby po najrušnejších trasách a až osem charterových lodí - každé s kapacitou od 250 do 500 cestujúcich.
A od víkendu Memorial Day sa Ostrov guvernérov stane poslednou zastávkou na trase East River a South Brooklyn. Mesto tiež plánuje zvýšiť frekvenciu, pričom člny budú prichádzať každých 20 až 30 minút v pracovných dňoch a víkendoch na všetky štyri trasy, v porovnaní s 25 až 60 hlavnými dopravnými prostriedkami pre rovnakú službu minulé leto.
James Patchett, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti EDC, taktiež znižujú čas potrebný na prepravu, čo znamená čas medzi trajektmi, na priemerne 25 až 30 minút. Ak znížite odstup, znamená to spoľahlivejšie služby pre ľudí. Ak zmeškajú jeden čln, môžu rýchlejšie nastúpiť na iné plavidlo. Znamená to tiež, že existuje viac všeobecných služieb, pretože plavidlá prichádzajú častejšie.
Mesto navyše zavedie novú expresnú dopravu na trase Rockaway do az móla 11 / Wall Street - jedného z dvoch hlavných terminálov trajektov - počas pracovnej špičky a cez víkendy so zdvojnásobením kapacity. A mesto zvýši služby z brooklynského armádneho terminálu o 20 percent na trase Rockaway, ako aj personálne obsadenie trajektov, aby pomohli jazdcom pri radení a nástupe na palubu.
Peniaze tiež pôjdu na zdvojnásobenie veľkosti trajektovej flotily, zriadenie druhého domovského prístavu na uskladnenie a údržbu rozšírenej flotily a zlepšenie a modernizáciu infraštruktúry existujúcich nákladných člnov a vykládok NYC Ferry, aby sa uspokojil väčší počet ľudí.
Finančné prostriedky sa použijú na zlepšenie dvoch hlavných trajektových terminálov mesta - Pier 11 / Wall Street a East 34. ulica - zahrnutím širších uličiek (chodníky poskytujúcich priechod) a nových miest na nakladanie lukov, aby sa zvýšil počet plavidiel, ktoré môžu pristávať na rovnaký čas.
Keď sa Braganca spýtal de Blasia, koľko ľudí, s ktorými počíta, prestane jazdiť metrom alebo jazdiť, de Blasio uviedol, že nemá dokonalý počet, ale predpokladá viac spolujazdcov.
Myslím si, že veľa ľudí chce, a čím viac služieb je, tým častejšie, tým dôslednejšie, tým viac to berú, tvrdil.
Zmienil sa tiež o osobách v Rockaways a v Bay Ridge, ktoré dočasne využívali trajektovú dopravu po hurikáne Sandy v roku 2012 a že ľudia mu často hovorili, že ho nebudú používať, pokiaľ v to neveríme.
To, čo som počul ľudí v Rockaways, je, že teraz vedia, že je to skutočne trvalé, a vedia, že sú to rovnaké náklady ako cestovné v metre, čo im teraz umožnilo naplánovať si život a využiť ho oveľa viac, ako kedy mohli v minulosť a to sa ešte len začína, pokračoval starosta.
Brooklynský radca Justin Brannan - v ktorého okrese je Bay Ridge - povedal Bragancau, že trajekt pomáha ľuďom, ak pracujú na dolnom Manhattane alebo chcú prestúpiť napríklad na 34. ulicu, čo je lepšie ako sedieť v premávke na diaľnici Brooklyn-Queens alebo jazdiť na R vlak.
Myslím si, že v minulosti sme mali zastavenie a začatie trajektovej dopravy a bolo pre ľudí ťažké začleniť to do svojho každodenného dochádzania alebo rutiny, pretože nevedeli, či sa to niekedy len skončí, povedal Brannan. Takže si myslím, že teraz, keď je to trvalé, je to celomestské, myslím si, že ľudia sa na to začínajú viac spoliehať.
