TRENTON - Ak sa zdá, akoby ľudia trávili viac času za volantom inými úlohami ako šoférovaním - prácou, textovými správami -, nemalo by byť prekvapením, že sa prijíma viac zákonov, ktoré by takéto veci riešili.
Legislatíva prijala revidovanú verziu právnych predpisov o odstupňovaných vodičských preukazoch (GDL) po tom, čo ju koncom minulého roka zverejnili príslušné dopravné výbory. Revízie podnietil neobvykle vysoký počet nehôd mladých tínedžerských vodičov a účty prešli minulý týždeň, keď sa schôdza skončila.
Pokiaľ ide o súvisiacu záležitosť, od prijatia v roku 2009 sa niektorí rodičia sťažovali na takzvaný Kyleighov zákon, ktorý od mladých vodičov vyžaduje, aby na ŠPZ vozidla umiestnili štítok, ktorý v podstate povedie svetu, že v automobile je mladý motorista . Zákon bol pomenovaný po 16-ročnom stredoškolákovi, ktorý bol zabitý v roku 2006 pri jazde v aute vedenom tínedžerom so skúšobnou licenciou.
Potom existuje zákon o prejazde, ktorý by z neho spravil priestupok schopný dokúpiť lístok, ak motorista nedokáže z cesty idúceho vozidla odtrhnúť pomocou blikajúcich svetiel, napríklad odťahovacieho vozidla alebo vozidla na údržbu diaľnice. Legislatíva prešla zhromaždením pomerom hlasov 51: 16.
Na federálnej úrovni Národná rada pre bezpečnosť v doprave vyzvala všetky štáty, aby po sériách strašných nehôd prijali veľkoobchodné zákazy praktizovania textových správ a dokonca aj mobilných telefónov bez použitia rúk.
Všetky tieto prijaté alebo navrhované zákony sú odrazom vyvíjajúcej sa povahy - v dobrom aj zlom - toho, ako vodiči konajú za volantom.
Odborníci tvrdia, že koreňom správania vodičov je rozhodnutie motoristov, ktorí chcú vyťažiť z inak všednej každodennej úlohy maximum a ktorí niekedy nevenujú toľko pozornosti tomu, čo sa deje okolo nich, ako by mali.
Pam Fischerová, ktorá pôsobila ako štátna riaditeľka pre bezpečnosť na diaľniciach pre guvernéra Jona Corzina a ktorá teraz vedie koalíciu bezpečnej jazdy v tínedžerskom veku v New Jersey, uviedla, že počas jej pôsobenia sa vyskytla vlna aktivít s väčším dôrazom nielen na zvýšenie bezpečnosti, ale tiež zlepšenie podmienok pre chodcov a cyklistov.
Veľa z tohto tlaku pokračuje a je presvedčená, že to má veľa spoločného so zmenou postojov.
Žijeme na predmestí. Už nechodíme ako predtým, povedala. Trávime toľko času v našich autách. Ľudia sa na to pozerajú ako na stratu času a hľadajú ďalšie veci, ktoré majú robiť (počas jazdy z jedného miesta na druhé). Aktu vedenia vozidla nevenujeme toľko pozornosti. Nie sme takí zdvorilí. Nastal kultúrny posun.
Texaský dopravný inštitút uviedol v New Jersey niekoľko koridorov, ktoré vzhľadom na ich vysokú mieru preťaženia označil za spoľahlivo nespoľahlivé. Cesty uvedené v správe o preťažených koridoroch TTI z roku 2011 zahŕňali okrem iného diaľnicu Interstate 80, Route 22, Garden State Parkway a Interstate 95.
Fischer poukázal na to, že existuje nespočetné množstvo spôsobov, ako sa rozptýliť, čo vedie k zlým jazdným návykom, pri ktorých bezpečnosť a poslušnosť zaujíma povestné zadné sedadlo.
Podľa nej máme k dispozícii toľko technológií.
Uviedla, že jednou z priorít stanovených v roku 2007, keď bola vytvorená pracovná skupina, bolo zvýšenie bezpečnosti jazdy dospievajúcich.
Autohavárie sú podľa nej stále hlavnou príčinou úmrtí dospievajúcich. Výsledkom bolo, že zákony týkajúce sa odstupňovaných vodičských preukazov boli v priebehu času revidované a nedávno boli vylepšené vo forme návrhu zákona, ktorý sponzoroval poslanec John Wisniewski (D-19) zo Sayreville.
Návrh zákona, A3309, ako aj sprievodný návrh zákona v Senáte (S3058) by vyžadoval, aby šoférovanie dospievajúcich pod dohľadom trvalo jeden rok namiesto šiestich mesiacov a vyžadovalo by od rodičov a dospievajúcich, aby absolvovali kurz orientácie, ktorý im pomôže získať lepšie porozumenie.
Kluby AAA v New Jersey podporili zmeny požadované v nedávno prijatej legislatíve.
Štúdie AAA znovu a znovu zistili, že rodičia hľadajú nástroje, vďaka ktorým by sa im v tejto fáze života ich dospievajúcich darilo robiť lepších učiteľov, uviedla Cathleen Lewis, hovorkyňa AAA New Jersey Automobile Club. A3309 / S3058 im poskytuje tieto zdroje prostredníctvom orientácie na zodpovedanie akýchkoľvek otázok, ktoré môžu mať rodičia.
AAA pôvodne vyjadrovala znepokojenie nad poskytovaním možnosti online a uprednostňovala, aby sa orientácie fyzicky zúčastňovali tínedžer a rodič. Lewis však uviedol, že poskytovanie informácií nejakým spôsobom, tvarom alebo formou je lepšie ako nič nemať.
Lewis napriek tomu uviedol, že AAA dôrazne nabáda rodičov a dospievajúcich, aby sa ukazovali orientačne.
Fischer uviedol, že v demografii dospievajúcich sa obzvlášť prejavujú zmeny v jazdných návykoch. Na rozdiel od minulých generácií sú tínedžeri oveľa mobilnejší, mnohí majú svoje vlastné osobné vozidlá.
Fischer uviedol, že väčšina z nich nemala vlastné auto alebo mala ľahký prístup k rodinnému vozidlu.
Postoj k šoférovaniu sa zmenil. Namiesto toho, aby to bolo prostriedkom na cestu do a z cieľových miest, Fischer uviedol, že súčasný postoj je o tom, ako môžeme lepšie využiť našu dobu.
Stalo sa rozšírením vašej domácnosti alebo kancelárie.
Toto pozorovanie má určite podporu, pretože nedávny článok Associated Press ukázal, ako ľudia používajú svoje mobilné telefóny pri šoférovaní na podnikanie.
Napriek všetkým nedokonalostiam zákony o odstupňovaných vodičských preukazoch fungujú, uviedol Fischer. Od 1. januára 2001 došlo k ohromným 56-percentným zníženiam úmrtí pri šoférovaní dospievajúcich.
Kyleighov zákon
Jeden návrh zákona, ktorý sponzorovala senátorka Jennifer Beck (R-12) z Red Bank, požadoval pozastavenie platnosti Kyleighovho zákona, pretože rodičia sa obávali, že obtisky odhalia sexuálni predátori, ktorí potom môžu sledovať tínedžerov. Návrh zákona požaduje, aby namiesto štítkov boli použité technológie.
Podľa zákona sú rodičia a opatrovníci týchto držiteľov licencií znepokojení. Obzvlášť existuje obava, že nielen príslušníci zákona môžu identifikovať svoje deti, ale aj iná široká verejnosť vrátane sexuálnych predátorov.
Fischer uviedol, že tieto obavy sú založené výlučne na emóciách a dodal, že niektorí rodičia už so svojimi autami zaobchádzajú ako s bilbordmi, ktoré hovoria o úspechoch ich detí.
Podľa našich slov inzerujeme naše vozidlá také, aké sme. Predátori nehľadajú malé nálepky, ale hľadajú ľudí.
Štátny úrad generálneho prokurátora vlani na jar uviedol v správe, že došlo k jednému incidentu, pri ktorom bolo kvôli obtlaku namierené proti vodičovi, 17-ročnému dievčaťu.
Presunúť zákon
Zatiaľ čo zákon o prechode prešiel zhromaždením pohodlne, boli tu dvaja zákonodarcovia, ktorí vyjadrili určitú skepsu v otázke, či by bolo také efektívne minúť peniaze na značky, ktoré by vodičom dávali pokyny, aby uvoľnili cestu pre pohotovostné vozidlá a iné vozidlá.
Návrh zákona bol prepustený z výboru, ale dvaja členovia výboru, - Assemblyman Scott Rudder (R-8), z Medfordu a Assemblyman Scott Rumana (R-40), Wayne, sa zdržali hlasovania, hlavne kvôli možným nezisteným nákladom. a možnú neúčinnosť.
Rudder uviedol nezistené náklady ako jeden z dôvodov svojho hlasovania na nedávnom rokovaní vo výbore. Ale dodal, nie som si istý, či sa zaregistrovaním zmeníte správanie.
Rumana tiež uviedla, že je potrebné preskúmať ďalší spôsob riešenia tejto otázky.
Viac takýchto zákonov
Zákony vodiča sú v štádiu vývoja, keď sa menia technológie a osobné návyky.
V priebehu nového legislatívneho zasadnutia už bolo predložených niekoľko ďalších návrhov zákonov, v podstate ide o opätovné zavedenie návrhov zákonov, na ktoré sa v predchádzajúcich zasadaniach nehovorilo.
S69, sponzorované senátorom Richardom Codeym (D-27), by zvýšilo pokuty za používanie alebo odosielanie textových správ z ručných mobilných telefónov zo 100 dolárov za prvý priestupok na 200 dolárov za prvý priestupok, 400 dolárov za druhý priestupok a 600 dolárov za tretí priestupok alebo viac.
Tento návrh, ktorý bol pôvodne predstavený v júli 2010, prešiel pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi a prešiel senátom, avšak v dolnej komore A3154 uviazol vo výbore zhromaždenia.
