Hlavná Inovácie Ako vedie Formula E Racing revolúciu elektrických vozidiel

Ako vedie Formula E Racing revolúciu elektrických vozidiel

Aký Film Vidieť?
 
SANTIAGO, ČILE - 18. januára: Jean-Eric Vergne z Francúzska za tím DS Automobiles jazdí počas E-Prix Antofagasta Minerals v rámci tretieho kola šampionátu ABB FIA Formula E 18. januára 2020 v čilskom Santiagu.Marcelo Hernandez / Getty Images



Začiatkom októbra otriasli automobilové a závodné komunity nárazové vlny, keď ešte jedna veľká automobilová spoločnosť—tentoraz spoločnosť Honda oznámila, že opúšťa Formula One, 800-kilogramovú gorilu medzinárodného závodného sveta. Prečo? Ako Vysvetlila Honda , automobilový priemysel teraz čelí obdobiu raz za sto rokov veľkej transformácie a pripojil sa k exodu, prechodu na ZEV.

Zero Emission Vehicles Racing je v automobilovom priemysle, pretože Vesmírne preteky NASA boli zamerané na elektroniku: miesto na testovanie inovácií v najkonkurencieschopnejších, najnáročnejších a nepredvídateľných podmienkach. Tento super nabitý presun k ZEV - a najmä k elektrickým vozidlám (EV) - ide ruka v ruke s meteorickým nárastom povýšenej formuly E, medzinárodnej závodnej série, ktorá obsahuje iba čisto elektrické vozidlá. Už po štyroch sezónach sa séria môže pochváliť 12 tímami, čo je o dva viac ako v sérii Formula One, ktorá práve oslávila svoje 50. výročie.

Formula E je naše vysokorýchlostné výkonné laboratórium, hovorí pre Braganca Tomasso Volpe, riaditeľ globálneho automobilu Nissan, ktorý dohliada na tím spoločnosti Nissan Formule E. Technológie posúvame na maximum. Medzi závodmi a inováciami v EV existuje zjavná súvislosť.

V roku 2014 bralo niekoľko odborníkov Formulu E vážne, keď jej tímy začali pretekať, a potom niekedy mátali davy v Pekingu, Buenos Aires, Long Beach, Monaku, Moskve, Berlíne, Londýne a ďalších mestách. Každý tím postavil dvoch vodičov a štyri štandardizované elektrické závodné vozidlá; vodiči prestriedali autá v polovici závodu, dúfajme, že prvému autu došiel džús. Tieto svojrázne pravidlá sa zmenili a nahradili jedným autom na vodiča a otvoreným dizajnom, čo znamená, že každý tím mal väčšiu slobodu pri navrhovaní jedinečných automobilov. To vyvolalo väčší záujem výrobcov automobilov.