Boeing stavia rovnaký projekt ako SpaceX za ďalších 1,8 miliárd dolárov.Tim Peake / ESA / NASA cez Getty Images V roku 2014 NASA zadala dve zmluvy v hodnote niekoľkých miliárd dolárov spoločnostiam Boeing a SpaceX, pričom ich poverila vytvorením systému kozmických lodí, ktorý dokáže dopraviť amerických astronautov na Medzinárodnú vesmírnu stanicu (ISS), čím sa má ukončiť spoliehanie sa vesmírnej agentúry na Ruské vozidlá Sojuz pre túto misiu.
Tieto dve spoločnosti v podstate budujú rovnaký projekt pre NASA, ale za dramaticky odlišné ceny. Kontrakty, ktoré boli zadané v rámci programu komerčných posádok (CCP) NASA, majú hodnotu 4,3 miliárd dolárov pre Boeing a 2,5 miliárd dolárov pre SpaceX. Týmto sa však preferenčné zaobchádzanie nekončí. Okrem už vyššej sumy kontraktu Boeingu sa NASA dohodla, že spoločnosti zaplatí navyše takmer 300 miliónov dolárov, zistil nový audit úradu generálneho inšpektora (OIG) vesmírnej agentúry.
Na prepravu astronautov na ISS plánuje Boeing použiť svoju kozmickú loď Starliner a raketu Atlas V, zatiaľ čo SpaceX bude využívať kapsulu Dragon 2 a raketu Falcon 9. NASA udelila každému dodávateľovi šesť spiatočných misií s posádkou na ISS. Ale vzhľadom na technickú zložitosť projektu obe spoločnosti v súčasnosti bežia o viac ako dva roky neskôr.
Vidiac možný 18-mesačný rozdiel v prístupe NASA k ISS medzi druhou a treťou misiou Boeingu, NASA súhlasila s vyplatením spoločnosti ďalších 287,2 milióna dolárov nad jej súčasný kontakt s cieľom urýchliť tretiu Boeingovú šiestu misiu a zabezpečiť, aby Boeing pokračoval tak podľa audítorskej správy zverejnenej vo štvrtok bol druhým komerčným poskytovateľom posádky agentúry.
Za tieto štyri misie NASA v podstate zaplatila spoločnosti Boeing vyššie ceny, aby vyriešila sklz harmonogramu spôsobený 13-mesačným oneskorením Boeingu pri dokončení míľnika ISS Design Certification Review a kvôli tomu, že Boeing usiluje o vyššie ceny, ako sú uvedené v zmluve o pevnej cene, generálny inšpektor NASA Paul Martin napísal dovnútra správa , a dodal, že kompenzácia bola zbytočná na základe analýzy rizika meškania medzi misiami Boeingu z roku 2016.
Boeing nesúhlasil s Martinovým odôvodnením, že dodatočnou platbou bolo udržať spoločnosť v činnosti dlhšie, pričom poznamenal, že Boeing významne investoval do programu komerčných posádok a je plne odhodlaný lietať s lietadlom CST-100 Starliner a udržiavať Medzinárodnú vesmírnu stanicu s plnou posádkou a funkčné, uviedol vo vyhlásení hovorca Boeingu.
Martin tiež nastolil otázku, prečo sa zdá, že NASA nepovažuje SpaceX za potenciálne riešenie problému s prístupovou medzerou. Vzhľadom na to, že cieľom NASA bolo vyriešiť potenciálnu medzeru v preprave posádky, zistili sme, že SpaceX nedostala príležitosť navrhnúť riešenie, aj keď spoločnosť predtým ponúkla kratšie dodacie lehoty ako Boeing, napísal.
Audítorská správa odhaduje, že zo súčasného rozpočtu týchto dvoch spoločností predstavovali náklady spoločnosti Boeing na vývoj a testovacie lety 2,2 miliardy dolárov, zatiaľ čo SpaceX predstavovalo 1,2 miliardy dolárov. Za predpokladu, že každá misia vezme na palubu štyroch astronautov, budú priemerné náklady na jedno miesto približne 90 miliónov dolárov v Boeing’s Starliner a 55 miliónov dolárov v SpaceX’s Dragon 2.
To sa nezdá byť v poriadku, tweetoval CEO SpaceX Elon Musk v reakcii na Správa Ars Technica o ďalších platbách NASA spoločnosti Boeing, čo znamená, že nie je spravodlivé, že Boeing dostane za to isté oveľa viac.
To sa nezdá byť správne
- Elon Musk (@elonmusk) 15. novembra 2019
To znamená, že nie je spravodlivé, že Boeing dostane za rovnakú vec oveľa viac
- Elon Musk (@elonmusk) 15. novembra 2019
