Autopilot spoločnosti Tesla používa inú vodiacu technológiu ako Super Cruise od GM a nový Ford od spoločnosti ADAS.Sjoerd van der Wal / Getty Images Tesle trvalo roky, kým presvedčil starý automobilový svet o tom, že elektrický pohon je budúcnosť, a pritiahol najväčšie automobilky s benzínovým motorom na svet k závodom elektrických vozidiel. Teraz priekopník elektromobilu Elon Musk, ktorý nedávno predstihol Toyotu a stal sa najhodnotnejšou automobilkou na svete, vedie v automobilovom svete inú hru: autá s vlastným pohonom - alebo, realistickejšie, autá s polosamosprávou, prinajmenšom na Teraz.
Hands-free asistenčný systém spoločnosti Tesla, Autopilot, je na trhu takmer šesť rokov. Softvérové aktualizácie sa vydávajú každých pár mesiacov a každá z nich približuje vozidlo k úplnej jazde autom. Kvôli inherentnému vysokému riziku tejto vlastnosti (predpokladá sa, že autopilot hral úlohu pri najmenej troch smrteľných nehodách v dôsledku zneužitia vodičov), však väčšina súperov spoločnosti Tesla s elektromobilovami donedávna váhala s vývojom konkurenčných technológií.
Spoločnosť General Motors predstavila v roku 2017 systém Super Cruise, ktorý dokáže riadiť auto na diaľniciach s kilometrovými kilometrami v Severnej Amerike. A tento týždeň spoločnosť Ford konečne predstavila svoju vlastnú odpoveď Autopilota, asistenčnú funkciu pre vodičov bez použitia rúk s názvom Active Drive Assist.
Dlho očakávaný softvér je súčasťou pokročilého asistenčného systému vodiča (ADAS) spoločnosti Ford Co-Pilot360. Podobne ako Super Cruise od spoločnosti GM dokáže pomocou mnohých senzorov a kamier riadiť rýchlosť vozidla, brzdenie a riadenie v jazdnom pruhu na viac ako 100 000 míľ vopred zmapovaných diaľniciach v USA a Kanade.
Hlavný rozdiel medzi systémom Ford a Super Cruise od GM je v tom, že Ford komunikuje s vodičmi skôr cez digitálnu obrazovku, ako primárne cez svetelnú lištu na volante. Ford poznamenal, že táto funkcia je dôležitá na zabezpečenie plynulej komunikácie s vodičmi a budovania dôvery vodičov.
V tejto súvislosti bol vykonaný obrovský kus práce, uviedol počas štvrtkového uvedenia na trh Darren Palmer, globálny šéf elektrických vozidiel Ford. Z kontroly predajných systémov sme si všimli, že to môže byť pre zákazníkov trochu mätúce.
Funkcie asistencie pri riadení Ford aj GM sa spoliehajú na systém lidar (radar využívajúci namiesto rádiových vĺn svetlo), ktorý vopred mapuje celú oblasť, v ktorej sa očakáva pohyb vozidla. Vodič potom môže zvoliť trasu na tejto mape a nasmerovať auto tak, aby sa po ňom samo pohybovalo. Autopilot spoločnosti Tesla funguje úplne iným spôsobom. Namiesto predbežného mapovania ciest Tesla pomocou ôsmich kamier do auta kedykoľvek sníma 360-stupňový výhľad okolo vozidla. Záznamy v reálnom čase zachytené týmito kamerami sa potom analyzujú pomocou algoritmov strojového učenia na usmernenie pohybu.
Spoločnosť Tesla vydala svoju najnovšiu verziu Autopilota začiatkom tohto roka a údajne sa tak stalo prenájom testovacích vodičov v Austine v Texase pre ďalšiu verziu. Super Cruise od GM je v súčasnosti k dispozícii iba pre Cadillac CT6. Automobilka uviedla, že plánuje rozšírenie softvéru na 22 vozidiel do roku 2023, vrátane 10 do roku 2021.
Nový Ford ADAS sa predstaví tiež budúci rok. Spoločnosť vo štvrtok uviedla, že hardvérová časť systému bude k dispozícii neskôr v tomto roku pre čisto elektrické SUV Mustang E-Mach. Vodiči si však budú musieť počkať do budúceho roka na celý systém, ktorý bude k dispozícii vo všetkých verziách E-Mach, a na vybrané nové modely, vrátane populárneho pickupu F-150, za CNET.
