3. september 2020, Brandenburg, Grünheide: Elon Musk, šéf spoločnosti Tesla, sa smeje vedľa novinárov na stavbe Tesla Gigafactory. (Foto: Patrick Pleul / aliancia obrázkov cez Getty Images)Patrick Pleul / aliancia obrázkov cez Getty Images Vlani v októbri spoločnosť Tesla uviedla na trh beta verziu svojho nového softvéru Autopilot Full Self-Driving (FSD) (verzia 8.2) pre malú skupinu majiteľov spoločnosti Tesla v USA. Tento minulý víkend bol poháňaný vysokým očakávaným dopytom Elon Musk uviedol, že jeho spoločnosť sprístupní asistenčný systém pre vodičov ďalším zákazníkom.
Mnoho majiteľov Tesly vkladá veľké nádeje do novej FSD, známej tiež ako City Streets, doplnku v cene 10 000 dolárov. Financujú softvér na dosiahnutie autonómie úrovne 3, ako ju definuje Spoločnosť automobilových inžinierov (SAE), ktorá nevyžaduje, aby bol vodič neustále za volantom v strehu.
To sa, bohužiaľ, nestane. Podľa toho, čo Tesla nedávno povedala pre kalifornské DMV, zostane finálna verzia City Streets na poloautonómnej jazde úrovne 2.
Mestské ulice naďalej pevne zakorenili vozidlo v schopnosti SAE úrovne 2 a podľa definície DMV ho nerobia autonómnym, uviedla Tesla v liste spoločnosti DMV, ktorý si najskôr všimol používateľ Twitteru @GreenTheOnly .
Schopnosti mestskej ulice v súvislosti s čiastkovou úlohou detekcie a reakcie na objekty a udalosti (OEDR) sú obmedzené, pretože existujú okolnosti a udalosti, ktoré systém nedokáže rozpoznať alebo na ne reagovať, vysvetlil výrobca EV. Funkcia nie je navrhnutá tak, aby sa vodič mohol spoľahnúť na výstrahu, ktorá ho upozorní na situáciu, ktorá si vyžaduje reakciu. Existujú scenáre alebo situácie, keď je vyžadovaný zásah vodiča, ale systém vodiča neupozorní.
Konečným vydaním Mestských ulíc bude ako taká naďalej pokročilá funkcia asistencie vodičov SAE úrovne 2.
Definuje SAE šesť úrovní automatizácie jazdy od úrovne 0 (úplne manuálne) po úroveň 5 (úplne autonómne). Tieto štandardy prijíma americké ministerstvo dopravy.
Konkurenčný softvér spoločnosti Tesla FSD, ako napríklad Super Cruise spoločnosti General Motors a Ford Co-Pilot360 ADAS, sú tiež programami autonómneho riadenia úrovne 2. Tento pokročilý softvér na podporu vodiča alebo ADAS sa zásadne líši od skutočných systémov s vlastným riadením vyvinutých spoločnosťami ako Waymo a Zoox.
Napríklad spoločnosť Waymo dosiahla autonómiu úrovne 4, ktorá môže fungovať bez ľudskej interakcie vo väčšine prípadov . (Človek má stále možnosť manuálneho prepísania.) V januárovom rozhovore generálny riaditeľ spoločnosti Waymo John Krafcik uviedol, že FSD spoločnosti Tesla nikdy nedosiahne úplné možnosti vlastného riadenia. Je mylná predstava, že môžete jednoducho ďalej rozvíjať asistenčný systém vodiča, až jedného dňa kúzelne skočíte na plne autonómny systém riadenia, povedal . (Musk odpovedal, že Tesla má lepšiu technológiu AI a viac peňazí.)
Konečným cieľom spoločnosti Tesla je autonómia úrovne 5. Musk na konferencii o AI minulý rok v lete uviedol, že autonómia úrovne 5 prebehne veľmi rýchlo.
Napriek tomu určite vie, že súčasná FSD ešte celkom nesplnila svoje meno.Slovo „Beta“ sa používa na zníženie spokojnosti s používaním a na správne nastavenie očakávaní, upozornil v tweete v nedeľu po oznámení rozšíreného prístupu k softvéru.
Dostupnosť sa líši podľa regiónu v dôsledku oneskorenia schválenia regulačnými orgánmi alebo interného vývoja a testovania spoločnosti Tesla.
Poznámka: Slovo Beta sa používa na zníženie spokojnosti s používaním a na správne nastavenie očakávaní. Celý softvér je najskôr interne testovaný tímami spoločnosti Tesla simulation & QA drive.
- Elon Musk (@elonmusk) 6. marca 2021
Dobrou správou je, že spoločnosť Tesla plánuje v rámci budúceho softvéru vyvinúť pokročilé schopnosti autonómneho riadenia úrovne 3 alebo pokročilejšie. Vývoj skutočných autonómnych funkcií spoločnosti Tesla (úrovne SAE 3+) bude nasledovať náš iteračný proces (vývoj, validácia, predčasné vydanie atď.) A všetky tieto funkcie nebudú sprístupnené širokej verejnosti, kým ich plne neoveríme a nezískame všetky požadované údaje. regulačné povolenia alebo schválenia, uviedla spoločnosť v dokumente DMV.
