AirTrain na medzinárodné letisko Johna F. Kennedyho. (Foto: Bruce Bennett / Getty Images) 100 najlepších bezplatných zoznamiek
Guvernér Andrew Cuomo na radosť januárového Združenia pre lepšie raňajky v New Yorku v januári vyhlásil, že sa postaví proti najmenej jednej bielej veľrybe z rozsiahleho a frustrujúceho dopravného systému mesta.
Demokratický guvernér uviedol, že konečne postaví vlak na letisko LaGuardia v Queense, ktorý spojí často vysmievaný, ale rozhodujúci uzol letiska, s vlakom č. 7 a železničnou cestou Long Island Rail Road. Cena? Iba 450 miliónov dolárov.
Vlakom sa tam nemôžete dostať do LaGuardie, a to je skutočne neospravedlniteľné. A že sa v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov zmeníme, povedal pán Cuomo.
Oznámenie pána Cuomo bolo v obchodných, pracovných a dopravných kruhoch vítané, ale zasvätení ľudia okamžite pochybovali o tom, ako by výstavba spoločnosti AirTrain do LaGuardie mohla stáť iba 450 miliónov dolárov. Pre obhajcov tranzitu a blízkych pozorovateľov samosprávy sa náklady javili ako absurdne nízke.
Thomas Prendergast, predseda Mestského úradu pre dopravu, potvrdila tieto podozrenia minulý týždeň na rokovaní o rozpočte v Albany.
Rozsah nákladov je podľa Capital New York v skutočnosti pravdepodobne od pol miliardy do 1 miliardy dolárov. Neskôr by sa vrátil späť a tvrdil novinárom, že existuje celý rad odhadov, takže keď guvernér povedal 450 miliónov dolárov, na tom práve pracujeme.
Cuomo uviedol, že peniaze sa budú čerpať z kombinácie MTA, prístavnej správy a štátnych fondov. Ale každému, kto pozorne sledoval, ako sa vynakladajú peniaze na infraštruktúru v oblasti New Yorku, údaj o hodnote 450 miliónov dolárov nikdy neprešiel čuchovým testom.
V sterilnom prostredí pravdepodobne funguje 450 miliónov dolárov. V situácii, ktorá sa týka významných oblastí, dopadov na životné prostredie a nákladov na nadobúdanie pozemkov, je 450 miliónov dolárov pravdepodobne poškriabaných, povedal David Fernández, právny zástupca pre verejné financie a bývalý hlavný pomocník pre štátny úrad.
O projekte je stále známych niekoľko podrobností. Len málokto tušil, že to príde: napríklad vysoko postavení zamestnanci Long Island Rail Road nedostali žiadnu správu, keď pán Cuomo 20. januára oznámil, že sa plánuje vlakové spojenie na zastávku Willets Point LIRR spolu s 7-vlak, na letisko, hovoria zdroje.
Hovorkyňa Cuomo, Beth DeFalco, uviedla, že MTA poskytla odhad nákladov na 1,5 míľu LaGuardia AirTrain a vyčíslila náklady na 300 miliónov dolárov za stopu míle. Odhad MTA vychádzal z veľkej časti z nákladového modelu spoločnosti AirTrain z Jamajky z Queensu na medzinárodné letisko Johna F. Kennedyho.
Letecká doprava z Jamajky do JFK je dlhá osem míľ a jej výstavba stála 1,9 miliárd dolárov, hoci projekt bol postavený v rokoch 1998 až 2003. Inflácia podstatne zvýšila náklady na výstavbu.
Čo stojí to, čo to stálo v roku 1998? Na vybudovanie akejkoľvek významnej dopravnej infraštruktúry je miliarda akosi minimum, uviedol obhajca dopravy v súvislosti s podmienkou anonymity. Musíte si kúpiť vagóny, postaviť samotnú infraštruktúru. Je to zvýšená čiara - je to výrazne drahé.
Plán pána Cuomo vyžaduje, aby vlak premával pozdĺž diaľnice Grand Central Parkway. Vlaková trať by komplimentovala alebo mohla zasahovať do plánovanej prestavby štvrte Willets Point, oblasti s autoservismi, vrakovísk a obmedzenej infraštruktúry. V najbližších rokoch sa na pozemku očakáva výstavba nákupných centier a domov.
Fernández uviedol, že navrhované prístupové body spoločnosti AirTrain by sa vždy zmenšili na súkromné vlastníctvo a vláda by musela zaplatiť za tieto pozemky, čo sa nezdá, že by sa na nich pán Cuomo podieľal. Okrem Willets Point je susedné Národné tenisové centrum tiež prechádza rozsiahlou rekonštrukciou.
Ďalší odborníci sa pýtali, koľko by stálo vytvorenie ľahkého prestupného bodu medzi LIRR a 7-vlakovými nástupišťami.
Otázkou je, do akej miery integrujú AirTrain s existujúcimi službami vo Willets Point. Integrácia vôbec nie je [medzi 7-vlakom a LIRR], uviedol Richard Barone, riaditeľ dopravných programov v Združení regionálneho plánu. Bude spadnutý blízko línie Flushinga alebo paralelne? Bude to vyžadovať, aby ste chodili vonku k prístrešku na chodník? Musíte sa vžiť do myslenia cestujúceho.
Obhajcovia tranzitu chcú vedieť, aký typ vlaku bude projekt využívať: jednoduchý sťahovač ľudí, podobný automobilom, ktoré cestujú na medzinárodné letisko Newark Liberty, alebo drahšie typy automobilov kompatibilných s mestskou hromadnou dopravou, ako napríklad vozidlá jazdiace na trati. do JFK. Vlak letiska Newark sa nemôže spojiť so sieťou dochádzajúcej železnice.
Po dokončení alebo v prípade, že bude spoločnosť AirTrain do LaGuardie dokončená, môžu byť čísla cestujúcich problémom. Cestujúci na letisko by aj tak museli jazdiť takmer po celej dĺžke 7-vlaku z Midtown Manhattan do Willets Point. Metre nie sú vhodné na prepravu veľkého množstva batožiny a vonkajšie vedenie, napríklad obrovské meškania súvisiace s počasím ukázal tento týždeň, nie je vždy spoľahlivý.
Pre obchodných cestujúcich nebude 7-vlak nikdy atraktívnou alternatívou. Je veľmi preťažený a cesta autom trvá 25 až 30 minút. Pridajte prevod AirTrain a hovoríte asi 45 až 50 minút, povedal pán Barone. To je oveľa dlhšie ako 20 minút jazdy taxíkom od Manhattanu.
