startup Uber - o ich práci.
Značky, ktoré znejú: Je Uber nad zákonom? a kričala Union Power, skupina - vrátane taxikárov väčšinou z okresu Essex, neďaleko letiska Newark a okolia - sa stretli v centre The Big Easy (predtým Maxine's), predtým, ako pochodovali k štátnej budove na vypočutie Senátu o doprave o 10:30 .
Sme tu, aby sme bojovali proti Uberu, uviedol Jorge Armengot, člen výkonnej rady United Transportation Alliance of New Jersey. Svojou prácou vychovávam svoje deti a teraz mi Uber berie všetky peniaze.
V centre ich sťažností sú začínajúce spoločnosti ako Uber a Lyft, dve služby zdieľania jázd, ktoré sa pred pár rokmi dostali na začiatočnú scénu tým, že umožnili vodičom na voľnej nohe používať svoje osobné vozidlá na prepravu cestujúcich a za ne platiť. Vďaka aplikácii, ktorá umožňuje používateľom požadovať jazdy prostredníctvom smartphonu a následne odosiela žiadosti o cestu vodičom, sa spoločnosť stala nesmierne populárnou v mestských centrách, čiastočne preto, že je často schopná ponúknuť lacnejšie služby ako tradičné kabíny a limuzíny. Kritici služby však tvrdia, že väčšina úspor nákladov spoločnosti pochádza z nedostatku regulácie - problém, ktorý podľa nich tiež ohrozuje bezpečnosť cestujúcich. Napríklad vodiči zvyčajne nemusia absolvovať kontroly spoľahlivosti alebo musia byť úplne poistení spôsobom, akým to robia tradičné taxíky, informovali dnes demonštranti. V mnohých ohľadoch sú títo ľudia úplne izolovaní, uviedla Hetty Rosenstein, štátna riaditeľka pre pracovníkov v komunikácii v Amerike, ktorá pomohla organizovať zhromaždenie. Neexistuje zamestnávateľ, neexistuje poistenie, nikto nie je za nič zodpovedný. Je to ako, ak je to budúcnosť zamestnania, čo hovorí na budúcnosť pracovníkov? To je neúcta k tomu, čo robíte. Všetko je to o chamtivosti, o peniazoch, dodal Barry Lefkowitz, lobista, ktorý pomáha remeselnej legislatíve vodičov taxíkov a limuzíny prísnejšie regulovať novú súťaž. Zákonodarcovia, zástupcovia taxislužby a zástupcovia spoločnosti Uber diskutovali o tejto legislatíve dnes počas rokovania výboru, v ktorom sa pôvodne malo hlasovať o návrhoch zákonov, ale nakoniec sa obmedzili na svedectvá a diskusiu. Jeden účet ( S2592 ) vyžadoval od spoločností zdieľajúcich jazdu, aby požiadali o povolenie komisiu pre motorové vozidlá v New Jersey, a prinútili ich tak preukázať, že spoločnosť poskytuje poistenie až do výšky 250 000 dolárov na jednu udalosť, ako aj 10 000 dolárov na zdravotné poistenie; ďalší ( S2274 ) by nariadilo MVC stanoviť požiadavky na povolenie a bezpečnosť pre nové spoločnosti. Zástupcovia spoločností Lyft a Uber obhajovali svoje služby - ktoré sa dnes čoraz viac označujú ako spoločnosti dopravnej siete, takzvané kvôli ich spoliehaniu sa na online aplikácie alebo platformy, ktoré si vopred dohodnú cestu za kompenzáciu - ako zdieľanie jazdy peer-to-peer. Namiesto vyžadovania licencovaných vodičov taxislužby na plný úväzok obhajcovia Lyft a Uber uviedli, že ich obchodný model umožňuje komukoľvek použiť svoje osobné vozidlo na vyzdvihnutie jazdcov a zarobenie peňazí z boku. Aj keď Uber začínal ako tradičnejšia služba využívajúca čierne autá a SUV, získal si väčšinu svojej popularity vďaka službám ako UberX, v ktorých vodiči používajú svoje osobné automobily. V budúcnosti by [tieto služby] mali vyzerať podobne ako spolujazda, keď idete svojím súkromným vozidlom, idete len po bežných trasách, ktoré by ste za normálnych okolností absolvovali, a ponúknete ďalšie miesto niekomu inému, uviedol Diana Dellamere, manažérka verejnej politiky spoločnosti Lyft, ktorá používa model podobný UberX. Kľúčové je, že osoba, ktorá tam hľadá jazdu, by inak šoférovala - to nie je osoba, ktorá by inak jazdila taxíkom. Reprezentanti tradičného taxislužby však uviedli, že začínajúcim službám sa dá takpovediac jazdiť zadarmo, v štátoch ako New Jersey a New York, kde nové obchodné modely ešte neboli podrobené kontrole ani regulácii. Väčšina tvrdila, že tento rozdiel v zaobchádzaní umožnil spoločnostiam ako Uber a Lyft rýchlo vstúpiť na trh a ukradnúť podnikanie tradičným prepravným spoločnostiam, ale ich vodičov - pretože ponúkajú v zásade rovnaké služby - treba napriek tomu dodržiavať podľa rovnakých štandardov. Zákony, ktorými sa riadia limuzíny a taxíky v New Jersey, neboli vynájdené včera, neboli vynájdené ani za posledné desaťročie - už takmer storočie sú to rozpracované práce špecializovaných verejných činiteľov, ako ste vy. A platia dnes rovnako ako predtým, uviedol Paul A. Rosenberg, prezident spoločnosti Yellow Cab Co. v Atlantic City. Reprezentanti tradičného priemyslu uviedli, že by chceli vidieť ešte prísnejšie predpisy, ako sú tie, ktoré navrhuje legislatíva, o ktorej sa v súčasnosti uvažuje, zatiaľ čo zástupcovia spoločností Uber a Lyft sa vyjadrili, že by radi videli vylepšené účty, ktoré vodičom umožnia pokračovať v samostatnej prevádzke - hoci uviedli nenamietali by proti rozumným predpisom. Sme povzbudení, že zákonodarný zbor z New Jersey zvažuje úpravu navrhovaných právnych predpisov, aby umožnili jazdcom jazdiť kedykoľvek a kdekoľvek chcú stlačením gombíka, uviedol vo vyhlásení hovorca Uber Matt Wing. Vylepšené verzie týchto právnych predpisov by vodičom tiež umožnili zarobiť viac a zároveň pracovať menej. Budeme aj naďalej spolupracovať s členmi zákonodarného zboru na navrhovaní zákonov, ktoré umožnia jazdcom lepšie voľby a vodičom väčšie ekonomické príležitosti.
