Mike Dean z The Rideshare Report, ktorý rozpráva o včerajšom proteste v San Franciscu. (Screengrab: YouTube) Vyzerá to, že Panthers a Broncos budú mať vo veľkej hre niekoľko neočakávaných hostí.
V pondelok údajne jazdila cez San Francisco karavan asi 1 000 vodičov Uberu a kričal a pípal. V tesnom obale jazdila šnúra nespokojných vodičov na letisko, do podporného centra Uber a na radnicu na protest proti nedávnemu zníženiu cestovného, ktoré mnohých vodičov nechali zarábať pod minimálnou mzdou.
Táto rally však bola iba ochutnávkou toho, čo príde. Títo jazdci spolu s mnohými ďalšími sa plánujú zhromaždiť túto nedeľu na protest, ktorý naruší Super Bowl, ktorý sa má konať na štadióne Levi’s v San Franciscu. Konkrétne plánujú preťažiť diaľnice vedúce k štadiónu a dokonca aj oblasť okolo samotného štadióna. Očakáva sa účasť tisícov vodičov.
Hovoríme im, že to zastavíme pre Super Bowl. Uzatvárame to. Uzatvárame diaľnice. Všetko zastavujeme a nedovolíme Uberu, aby neprestával šoférovať vodičov, uviedol Mario, ktorý zorganizoval karavan, ktorý podľa jeho slov pozostával z 1 000 vodičov, vo videu zaznamenanom Mikeom Deanom na proteste. Odmietol uviesť svoje priezvisko.
POZRI TIEŽ: Prečo Uber čelí skalnatej ceste vpred
Vo videu Mario hovorí, že má 4 000 vodičov z oblasti, ktorí sa plánujú zúčastniť, a že ďalších 5 000 z Los Angeles sa tiež zapojilo do protestu.
Bude to pokračovať dovtedy, kým sa Travis nerozhodne obsadiť pozíciu a týmto vodičom začne platiť to, čo si zaslúžia, dodal.
Na Správa o spolujazde „Pán Dean píše, že plán prerušenia Super Bowlu bol inšpirovaný tipom, ktorý dostal vodič od zamestnanca Uberu. Hovorí, že vodič dostal slovo, že spoločnosť plánuje v nedeľu ponúknuť akciu Super Bowl a znížiť sadzby z 1,15 USD na míľu na 50 centov za míľu, aby pomohla zmierniť prudký cenový efekt.
Sú to iba niektorí z mnohých vodičov, ktorí posledných pár týždňov bojovali s Uberom o životné minimum. Celonárodní vodiči bojkotovali, zvýšili hlas na sociálnych sieťach (v niektorých prípadoch ich môže zablokovať iba generálny riaditeľ Travis Kalanick) a organizovali zhromaždenia v desiatkach miest, vrátane pondelkových stretnutí v New Yorku , kde sa odhadom 1 000 vodičov zhromaždilo pred newyorským sídlom spoločnosti v Brooklyne. Nebola to náhoda, keď sa zhromaždenia NYC a San Francisco uskutočnili súčasne. Mario uviedol, že išlo o koordinovaný čin a že jeho tím je zjednotený s protestujúcimi v New Yorku, Seattli, Washingtone D.C., New Jersey a Texase. 
Vodič rozdáva protestný leták na sociálnych sieťach. (Foto: Twitter)
To, čo robí veci ešte zaujímavejšími, je skutočnosť, že Uber je exkluzívna aplikácia typu Super Bowl 50, ktorá sa volá „krupobitie“. Spoločnosť zabezpečila dohodu až 500 000 dolárov, Kremeň . Predtým bolo spoločnosti Uber a iným podobným spoločnostiam zablokované poskytovanie služieb pre každoročné podujatia z dôvodu dopravných obmedzení a iných pravidiel stanovených hostiteľskými mestami. Aj keď to znamená, že prvým rokom môžu fanúšikovia Uber absolvovať Super Bowl, vyzerá to, že to aj tak nebudú môcť.
V reakcii na tento článok hovorca Uberu poskytol pozorovateľovi nasledujúci komentár:
Sezónnosť ovplyvňuje každé podnikanie a Uber sa nijako nelíši, takže keď sa v San Franciscu konajú sviatočné večierky, môže to pre našich vodičských partnerov znamenať pomalý začiatok roka. Znížením cien pre jazdcov im môžeme dať o dôvod viac, aby sa viezli, čo pomáha udržiavať vodičov v rušnejšej sezóne rušnejších. Aby sme upokojili myseľ vodičov, máme zavedené záruky na hodinové zárobky.
Ako sme už zdôraznili , zvýšený dopyt a hodinové záruky však nezabezpečujú životné minimum pre vodičov. Ako sme vysvetlili pri podávaní správ o znížení cestovného vo Washingtone v minulom roku, akékoľvek malé zvýšenie platov je za značné množstvo práce. Bližší pohľad na graf, ktorý spoločnosť Uber dodala (ale poriadne nevysvetlila) vodičom, aby ich presvedčili, že znižovanie cien je dobrá vec, ukazuje, že vodič by musel zvýšiť produktivitu o 45 percent, aby získal pod úrovňou nižšie cestovné.
Okrem toho spoločnosť Uber bráni tento krok ponúkaním hodinových záruk, čo znamená, že ak vodič zarobí menej ako určitú čiastku, spoločnosť mu vyplatí hotovostný rozdiel. Nie všetci vodiči však majú nárok ani na hodinové záruky, a nie je jasné, ako sú vodiči vyberaní pre záručný program. Po druhé, kvalifikovaní vodiči potom musia absolvovať určitý počet jázd a určitú mieru prijatia. Všeobecne existuje veľa podmienok, a ako to vyplýva z celonárodných bojkotov a protestov, určite to neuľavuje myseľ vodičov.
