Dochádzajúci na stanici Penn. (Foto: Allison Joyce / Getty Images) Mnoho tranzitných jazdcov je sklamaných, že radnica nikdy neschválila návrh, ktorý predložil jeden z popredných newyorských vývojárov na zaplatenie stavby na znovuotvorenie starého koridoru Hilton. Vornado Realty Trust sa ponúkol, že otvorí Hilton Corridor výmenou za územnú odchýlku na výstavbu výškovej kancelárskej budovy na 7. a 32. ulici.
Až do nejakého času v 70. rokoch minulého storočia mali jazdci na Long Island Rail Road (LIRR) a New Jersey Transit (NJT) vychádzajúci z východu na stanici Penn Station priamy podzemný priechod známy ako Hilton Corridor. Bol tiež známy ako priechod Gimbels. Gimbels bol hlavným konkurentom Macyho na Herald Square. Obchod bol zatvorený v roku 1986. Táto chodba stále stojí v pokoji. Jedná sa o zabudnuté podzemné spojenie medzi stanicou Penn a Heraldovým námestím. Bola to kedysi chodbová hala s dĺžkou 800 stôp, ktorá poskytovala vnútorné spojenie na metro 34. ulice Herald Square IND a BMT spolu s komplexom staníc PATH. Ďalej existoval susedný neďaleký podzemný chodník začínajúci na 34. ulici, ktorý viedol po 6. avenue a prechádzal až na sever po 42. ulicu. Mnoho sa týmto vnútorným chodníkom vyhlo dažďu a snehu.
Oba priechody boli uzavreté pred mnohými desaťročiami kvôli bezpečnostným problémom. Keby sa dnes znovu otvorili, jazdci spoločnosti Amtrak a dopravcovia z New Jersey Transit a LIRR by mali ľahké podzemné spojenie s linkami metra Broadway N, R & Q a 6th Avenue B, D, F & M spolu s PATH, než aby chodili vonku po exponovanej ulici do nepriaznivého počasia aj do hustej automobilovej dopravy.
Používaním metra alebo pešou chôdzou by mali jazdci priamy prístup do Midtownu a East Side na Manhattane pozdĺž koridorov na Broadwayi, 6. avenue, 42., 53., 59. alebo 63. ulici, obsluhovaných mnohými linkami a stanicami metra. Prečo čakať, kým LIRR poskytne prístup k manhattanskému midtown Eastside cez terminál Grand Central Terminal? Najnovší harmonogram obnovy projektu MTA Eastside Access vyžaduje, aby sa služba výnosov otvorila pre verejnosť od roku 2019.
Aké je sklamanie, že starý koridor Hilton, ktorý predtým poskytoval možnosti prepravy pre tisíce cestujúcich v dopravnej špičke, zostáva po toľkých desaťročiach nevyužitý.
Návrh spoločnosti Vornado na opätovné otvorenie a rozšírenie chodby z niektorých miest, kde sa zužuje na 9 stôp, vyšiel na 50 miliónov dolárov. Prepočet celkovej dĺžky na 15 stôp široký by mohol stáť ďalších 100 miliónov dolárov. Zdá sa to ako primeraná investícia do významného zlepšenia prepravy, z ktorého by mohli mať prospech tisíce jazdcov hromadnej dopravy. Možno MTA zváži doplnenie tohto projektu k navrhovanému Kapitálovému plánu na roky 2014 - 2018, ktorý ešte musí Albany schváliť. Diogenes hľadá prvého verejného činiteľa alebo člena rady MTA, ktorý sa vysloví v prospech tohto projektu.
Larry Penner pravidelne píše o otázkach tranzitu a infraštruktúry.
