Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Pokiaľ ide o autá, o veľkosti sa už nehovorí. Nedávno som išiel na tak veľkej Toyote, že som sa obával o svetlý strom na mojej ulici. O pár týždňov neskôr som narazil na MINI, ktoré bolo takmer maxi. Mal všetky obvyklé MINI dvojčatá ako roztomilé radenie rýchlostí a vetracie otvory a držiak na pohár Union Jack. Bolo to také dlhé ako pohrebný voz.
Na druhej strane sa niektoré autá zmenšujú späť na priemerné hodnoty. Vezmime si napríklad Mercedes GLA 250, s ktorým som nedávno jazdil týždeň v Colorade - pretože to sú druhy automobilov, ktoré jazdíte, keď píšete recenzie na autá. Je to nejasný produkt v segmente s názvom Luxury Compact Sports Utility Vehicles alebo CUV, ktorý zahŕňa také legendárne stroje ako Lexus NX a Buick Envision. Je to v podstate vstupný sedan CLA, jeden z najmenej milovaných modelov Mercedes v histórii, so zvýšenou líniou strechy a hatchbackom.
Vo vnútri GLA vyzeralo podozrivo ako MINI, ktoré som práve riadil. Vonku to tiež vyzeralo viac ako slabo. Avšak chýbali mu schopnosti a osobnosť MINI. Dajte tomu však pár rokov. Blížime sa k jedinečnosti automobilu, kde je všetko do 75 000 dolárov viac-menej rovnaké.
Napríklad keď sme boli v Colorade na rodinnom výlete, mnohí z nás sa chceli ísť poprechádzať - ja, môj otec, moja manželka, moje dieťa, moja teta, môj strýko a traja roztomilí psi, ktorí to neboli. chytrý. Išli sme dvoma autami k trailheadu, a pretože nie každý chcel ísť pešo oboma spôsobmi, museli sme naložiť druhé auto a odviezť ho na druhý koniec.
Jedným z automobilov bol otcov Volkswagen Passat z roku 2009, zjavne nie dosť veľký na túto prácu. Mal som GLA. Myslel som, že toto je nejaké SUV, mohlo by sa hodiť každému.
Ale potom to nemohlo. S manželkou sme boli na prednom sedadle. Vzadu sedel môj otec, jeho sestra a môj strýko, všetci majú 70 rokov. Moja teta a strýko držali každý malého zadýchaného psa (vrátane Mellowa, mäkkej hnedej klobásy, ktorý mal odstránené hlasivky, takže šteká ako kačica). Snažili sme sa dať otcovho psa, Cosma, do poklopu, ale Cosmo uvidel, čo prichádza, a skočil sa nad zadné sedadlo a posadil sa na stredovú konzolu. Stále sme museli prísť na to, kam dať môjho dospievajúceho syna.
Budeš musieť ísť do prielezu, povedal som.
V čom? povedal. Deti uprednostňujú svoje vlastné kapitánske stoličky. Predstava, že musí jazdiť v kufri, bola dosť cudzia.
Robil som to stále, keď som bol dieťa, povedal som, čo je pravda, ale to nezabezpečilo bezpečnosť. Vyliezol do úzadia a plodne sa scvrkol, rezignoval na svoj zvláštny osud. Tento GLA bol sfarbený do béžovej metalízy Canyon Beige Metallic, akejsi odpornej hnedožltej farby, ako horčicový balíček na kolieskach. Čakala nás trojminútová jazda doslova na klaunovom aute až k cestičke.
Ako sa ti tam dari? zakričala moja žena na nášho syna. Máte dostatok vzduchu?
Áno, mám toho dosť vzduch , mami, povedal. Trápim sa kvôli situácii v oblasti bezpečnostných pásov.
Pravda, GLA 250 nemá v kufri bezpečnostný pás. Má 2,0-litrový radový turbodúchadlo, ktoré má výkon 208 koní a krútiaci moment 258 lb-ft, čo nie je práve toľko, aby vzbudzoval strach. K dispozícii je tiež sedemstupňová automatická prevodovka a pohon všetkých kolies. Model, ktorý som mal, mal nádherné 19-palcové čierne pneumatiky s viacramennými kolesami AMG, ktoré mu dodávali svižnosť a priľnavosť. Prešiel som to celé Colorado. Na poľných cestách, kľukatých horských diaľniciach aj v meste to zvládlo všetko vynikajúco. Potom znova, tak aj každý priemerný Dodge a Hyundai Elantra, ktoré som videl. Prečo teda toto auto?
Nejde o počet najazdených kilometrov. Mercedes nezverejnil informácie o MPG o GLA 2018, ale posledný sa dostal medzi najvyššie 20. roky, takže očakávajte viac rovnakých, možno o 10 percent lepších.
Tiež nemôžete presne povedať, že ide o hodnotový návrh. Základný model GLA je 35 000 dolárov a zmena, čo je v dnešnej dobe cenovo dostupné. Ale môj model stál dokonca 50 000 dolárov. Mal multimediálny balík, športovú kožu, vyhrievané sedadlá a najrôznejšie prémiové bezpečnostné prvky. Takže aj keď to nebolo ďaleko od luxusného auta, malo to akúsi luxusnú škrupinu od cukroviniek. Na záver to bol balíček Driver Assistance Package, akýsi základný model autonómnej súpravy úrovne 2. Štartovalo a zastavilo sa v premávke a rýchlym odbočením smerovky zmenilo jazdný pruh, čo bolo skutočne v pohode. Mercedes 2018 triedy S zišiel sám z montážnej linky. Čoskoro už nebudú potrebovať našu pomoc.
Avšak všetci jazdiaci roboti na svete nevyriešia logistický problém s namontovaním šiestich ľudí a troch psov do automobilu, ktorý by skutočne mal zvládnuť tento objem, a niekoľkých chladičov. Odvíjali sme sa z GLA ako kuriatka vychádzajúca z ich škrupín. Auto nebolo nijako zvlášť užitočné a nijako zvlášť športové. Ale bol kompaktný, ideálny na útek do hôr sám.
Toto je celkom pekné auto, povedal môj strýko, ktorý má vlastne rád autá. Ale to nie je nič v porovnaní s tým Porsche Macan, na ktorom ste jazdili pred pár rokmi.
To bola veľmi pravda. Macan, priamy konkurent GLA, išiel rýchlo ako čert a cestu zvieral ako pavúk. Navyše sedelo šesť.
Neal Pollack je autorom desiatich polopredajných kníh beletrie a literatúry faktu vrátane memoárov Striedavosť a Strečing , romány Opakujte a Nech je Mars čudný a kultová klasika Neal Pollack Antology of American Literature . Z nejakého dôvodu sa jeho vedľajšia trať objavila v mnohých automobilových publikáciách vrátane Auto a vodič, Cesta a dráha a Yahoo! Autá . Proti svojej vôli žije v texaskom Austine.
