Štyri spoločnosti s elektronickými licenciami by boli schopné poskytnúť cestujúcim vopred cestovné za taxíky.STAN HONDA / AFP / Getty Images Od budúceho mesiaca môžu byť aplikácie taxislužby schopné poskytnúť cestujúcim vopred cestovné v snahe poskytnúť zákazníkom viac možností a pomôcť vodičom zarobiť viac peňazí.
Sedemčlenná komisia pre taxíky a limuzíny (TLC) mesta bude 29. marca hlasovať o uznesení o vytvorení programový pilot to by umožnilo aplikáciám poskytovať vopred stanovené cestovné pre cestujúcich, ktorí požadujú zelené alebo žlté taxi cez smartphone. V rámci pilotného projektu budú spoločnosti určovať svoje vlastné sadzby cestovného a hlásiť ich TLC. Používanie aplikácií je pre vodičov dobrovoľné.
Spoločnosti sa môžu zúčastniť, ak majú licenciu e-hail, ktorá sa udeľuje aplikáciám, prostredníctvom ktorých môžu cestujúci e-hail taxík. V súčasnosti sú držiteľmi licencií e-hail štyri spoločnosti: Arro, Curb, Via a WAAVE.
Zaznamenali sme nárast objemu výletov pre Ubers a Lyfts a je to už asi dva roky, čo obaja [začali] ponúkať túto vopred stanovenú cenu ... je pravda, že ich výlety sa zvýšili, Meera Joshi, komisárka TLC , povedal Braganca v pondelok popoludní. Je ťažké predpovedať, aký vplyv to bude mať na cestu, tak či onak, pretože to skutočne závisí od toho, ako ľudia túto príležitosť využívajú, ako ju predávajú.
Tvrdila, že nové pravidlo umožní aplikácii taxislužby to isté.
Finančným prínosom je atraktívna možnosť pre cestujúcich, pokračoval Joshi. Pre spoločnosti zaoberajúce sa aplikáciami, ktoré pracujú v taxíkoch, je to teda spôsob, ako získať nových cestujúcich, a ktorý prináša do taxi priemyslu nový obchod. Pre vodičov im dáva ďalšiu možnosť pre zákazníkov.
Joshi hovorí, že vodiči privítali túto myšlienku, pretože odvetvie taxislužby stratilo cesty a cíti sa znevýhodnené, pretože iné odvetvia môžu ponúkať služby tak, ako nie.
Komisia sa bude zaoberať tým, či to prospieva vodičovi alebo aplikácii, finančným dopadom a či to zvýši základňu cestujúcich alebo nie.
Pilotný program sa nebude vzťahovať na pouličné krupobitie - ohlasovacie kabíny tradičným spôsobom - ktoré sa budú aj naďalej merať a budú sa naďalej riadiť bežnými sadzbami taxíka.
Cestujúcim, ktorí pomocou aplikácie požiadajú o výjazd vozidla, ktoré majú v prenájme, sa zvyčajne pred nástupom do vozidla dostane stanovené cestovné, uviedol komisár. Technológia aplikácií umožňuje cestujúcim jednoduchšie porovnávať ceny medzi spoločnosťami a zaručuje im počiatočné cestovné.
Vo februári bolo podľa komisie 128 586 výletov taxíkom prostredníctvom jazdných aplikácií (Curb a Arro) a 13 467 jedinečných vodičov s licenciou TLC, ktorí počas tohto obdobia uskutočňovali výlety prostredníctvom aplikácií.
Michael Woloz, hovorca spoločnosti Arro, pre Braganca uviedol, že návrh je dobrým smerom.
Toto je pozitívny krok, pretože je pro-spotrebiteľský, je pre-driverom, povedal Woloz. Malo by to byť vítané. Je to pilotný program, takže uvidíme, ako to pôjde.
Povedal však, že TLC môže urobiť oveľa viac, aby vyrovnala podmienky medzi žltými taxíkmi a aplikáciami, ktoré ich podporujú, a spoločnosťami, ktoré volajú.
Poznamenal, že v súčasnosti je na ceste 108 000 vozidiel na prenájom, v porovnaní so 40 000 v roku 2012. Povedal, že je príliš veľa spoločností Ubers a Lyfts, ktoré zaplavujú a preťažujú ulice.
Vysvetlil, že žlté taxíky robia v priemere 27 cestovných lístkov denne, zatiaľ čo Ubers a Lyfts okolo päť.
Myslím si, že TLC dokáže veľa veľmi konkrétnych vecí, pokračoval Woloz. Myslím si, že existujú aj ďalšie veci, ktoré môže urobiť iba mestské zastupiteľstvo. Čo sa musí stať - a je už dávno po termíne - ale čo sa musí stať, musí byť TLC, aby spolupracovala s mestskou radou na inteligentných a rozumných politikách, ktoré znižujú preťaženie mesta Midtown zavedením rovnakej úrovne alebo zvýšenej úrovne regulácie pre Ubers a Lyfts, ktoré preťažujú naše ulice už niekoľko rokov.
Člen rady Bronxu Ruben Diaz starší, predseda Výboru Rady pre vozidlá na prenájom navrhované vyžadujúce, aby služby zdieľania jázd zaplatili poplatok 2 000 dolárov za vozidlo.
Bragancau povedal, že nie je pripravený zvážiť návrh TLC.
Akékoľvek pripomienky by boli predčasné, ale teší sa, až si prečítate návrh, a čo je dôležitejšie, uvidíte štúdiu a plán, podľa ktorého sa bude tento pilotný projekt implementovať a hodnotiť, uviedol vo vyhlásení Diaz starší. To je kľúčové, pretože piloti sú často vedení bez akýchkoľvek kritérií úspechu alebo neúspechu.
Joshi poznamenal, že v roku 2015 Rada zvážila niektoré opatrenia na spomalenie rastu automobilových služieb založených na aplikáciách. Ale de Blasiova administratíva nakoniec tento plán nixovala. V tom čase podľa nej do odvetvia prichádzalo zhruba 2 000 automobilov každý mesiac - sadzba, ktorá sa podľa nej nezmenila.
Pokiaľ ide o návrh Diaza staršieho, Joshi to poznamenalpoplatok nie je možné uložiť, ak sa neukáže, ako poplatok súvisí s nákladmi na licenciu a je poukázaný na finančnýpožiadavkynapríklad mať auto a nechať sa testovať na drogy.
Obyvateľ Bronxu Mohammed Ali (49) je vodičom žltej kabíny už viac ako desať rokov. Bragancau povedal, že o tejto myšlienke nevie.
Pre mňa je TLC pri všetkej úcte ako klokanový kurt, povedal Ali. Iba ukladajú akýkoľvek zákon ... ukladajú ho iba vodičom. Nerobili ani štúdiu len na vzorkovanie vodičov.
Jeho prvoradou obavou je, že ak počas cesty stúpnu podmienky, ktoré by spôsobili zvýšenie cestovného, vodiči by boli nútení dodržiavať vopred určené cestovné - pohyb, ktorý tvrdil, by vodičov zmenil.
Raz vyzdvihol skupinu priateľov smerujúcich na rôzne miesta. Prvú osobu vysadil na 86. ulicu a Park Avenue na Manhattane za 9 dolárov a druhú osobu na 45. ulici a Park Avenue za zhruba 14 dolárov. Posledná zastávka bola na 16. ulici a 7. avenue.
Keď sme sa tam dostali, bolo to 24 dolárov, 25 dolárov a dala mi dobrý tip a bolo to 30 dolárov, pokračovala Ali. Bolo to pre mňa ako ísť na letisko LaGuardia. [Ale ak] povie vám to 15 dolárov, znamená to, že bez ohľadu na vzdialenosť zaplatím 15 dolárov. Kto prehrá? Vodič.
Povedal, že by bol otvorený tejto zmene, ak cestujúci dostanú informáciu, že cestovné by sa mohlo zvýšiť, napríklad pri premávke.
Ali Najmi, advokát, ktorý zastupuje rušňovodičov, privítal túto myšlienku, ak pomôže vodičom zarobiť viac peňazí. Povedal však, že komisia by sa mala tiež zamerať na stanovenie rovnakého základného minimálneho cestovného a počtu najazdených kilometrov, aké majú v súčasnosti žlté a zelené taxíky pre všetkých vodičov aplikácií.
Uber nemusí dodržiavať rovnaké pravidlo a vodičov to bolí, povedala Najmi. Takže si myslím, že TLC by sa mala zamerať nielen na tieto prudké ceny - ktoré robia - ale aj na druhý koniec cien, a to by malo rovnaké podmienky pre všetky odvetvia.
Obyvateľ Bronxu, Bourema Niambele, 55 rokov - vodič čierneho limuzíny, ktorý pracuje pre Via už štyri roky - pre Braganca uviedol, že vodiči žltých taxíkov majú momentálne veľké problémy kvôli výbuchu technologických služieb.
Myslím si, že to musí byť otváracia debata medzi ... nimi [TLC], vlastníkom aplikácie a vodičom, aby zistili, ako to zlepší podnikanie žltých spoločností, povedala Niambele.
Vyzval komisiu, aby vytvorila poradný výbor zložený z vodičov TLC, spoločností ako Via, Lyft a Uber a vodičov žltých taxíkov, ktorí sa stretávajú s TLC najmenej raz mesačne.
Ak budú musieť prísť nejaké nové návrhy, budú tu počuť obavy vodičov, pokračovala Niambele.
TLC pre Braganca uviedla, že má mesačné zasadnutia verejných komisií, na ktorých počúva vodičov, skupiny vodičov, priemyselné skupiny a ďalších členov verejnosti.
Hovorkyňa Uberu to odmietla komentovať. Lyft, Via, Waave a Curb neodpovedali na žiadosti o vyjadrenie.
