Generálny riaditeľ spoločnosti Tesla Elon Musk si myslí, že vodíkové palivové články sú mimoriadne neefektívnym spôsobom výroby energie.ROBYN BECK / AFP cez Getty Images Bol to divoký týždeň pre výrobcov elektromobilov, najmä pre spoločnosť Tesla a jej rozvíjajúceho sa vyzývateľa k elektromobilu Nikolu.
V stredu dosiahli akcie spoločnosti Tesla po prvý raz hranicu 1 000 dolárov potom, čo generálny riaditeľ Elon Musk nariadil spoločnosti, aby uprednostnila výrobu Tesla Semi, elektrického ťažkého nákladného vozidla, ktoré nesie prísľub uvedenia spoločnosti Tesla na trh. lukratívny trh s úžitkovými vozidlami. Oveľa menšia Nikola, ktorá propaguje podobný produkt poháňaný vodíkovými palivovými článkami namiesto lítium-iónových batérií, ako je Tesla, vyvolala ešte väčšie vzrušenie investorov: akcie v pondelok vyskočili o viac ako 100 percent, vďaka čomu je nová spoločnosť vyrábajúca IPO už cennejšia ako Ford, napriek tomu, že predal nulové automobily.
Zdá sa, že Musk si nemyslí, že burza cenných papierov spoločnosti Tesla má niečo spoločné s Nikolou - alebo naopak. V skutočnosti odmieta brať Nikolove vodíkové nákladné vozidlá vážne.
Palivové články = blázon sa predáva, generálny riaditeľ spoločnosti Tesla sa vo štvrtok skoro ráno vysmieval hlavnej technológii Nikoly. Je ohromne hlúpy, napísal v ďalšom tweete.
Nie je to prvýkrát, čo si Musk urobil srandu z vodíkových palivových článkov. V minulosti ich označil za hlúpe bunky, ktoré sú ohromujúce hlúpe a jednoducho nie je možné uspieť. Dostal som otázku na palivové články asi 8 000-krát, tweetoval vo štvrtok.
Presne, palivové články = blázon predávajú
- Elon Musk (@elonmusk) 11. júna 2020
Debata medzi lítium-iónovými batériami a vodíkovými palivovými článkami trvá už roky v kruhu alternatívnej energie. Obidve technológie sa zameriavajú na budúcnosť s nulovými emisiami, ale prielom v technológii palivových článkov prišiel oveľa neskôr ako tieto lítium-iónové batérie a ich použitie v automobiloch zatiaľ nijako úspešne nekomerovala žiadna spoločnosť.
Palivový článok generuje energiu vo forme elektriny využitím chemických reakcií z vodíka a kyslíka, pričom jediným vedľajším produktom je voda (H2O). Má to byť dokonalá čistá energia a účinnejšia ako lítium-iónové batérie, pretože vodík je ľahký. Nehovoriac o tom, že je to najhojnejší zdroj vo vesmíre.
Problém však je, že v prvom rade je potrebné veľa energie na to, aby sa vodík zmenil na použiteľné palivo pre automobily. Najbežnejšou metódou je elektrolýza vody.
Je len veľmi ťažké vyrobiť vodík, uskladniť ho a použiť v automobile. Vodík je mechanizmus na ukladanie energie. Nie je to zdroj Musk povedal v a 2015 rozhovor .
Elektrolýza je mimoriadne neefektívny energetický proces, vysvetlil ďalej. Ak nabíjate batérie priamo zo solárneho panelu, v porovnaní s pokusom o štiepenie vody vezmite vodík, vypustite kyslík, stláčajte vodík extrémne vysokým tlakom alebo ho skvapalnite, vložte do automobilu a naštartujte palivový článok. Je to zhruba polovica účinnosti. Je to hrozné.
Generálny riaditeľ spoločnosti Nikola Trevor Milton v minulosti na takéto pochybnosti reagoval tvrdením, že dozrieva rodiaca sa technológia, ako sú palivové články, vyžaduje čas. Myslím si, že väčšine technológií to trvá 10 a viac rokov vyrobiť , on povedal Braganca v rozhovore minulý rok. Aj keď je elektrický prúd v súčasnosti bežnejším prúdom, je potrebné ešte vyriešiť niektoré otázky. Rovnako je to aj s palivovými článkami. Už sú na ceste a vylepšujú sa.
Pozorovateľ sa obrátil na Miltona s reakciou na posledné Muskove tweety, ale v čase tlače sa neozval.
