Dodávka Sono Motors ‘Sion sa má začať dodávať v roku 2023.Sú to motory Keď sa elektrické vozidlá dostanú do hlavného prúdu, automobilový priemysel do značnej miery dosiahol konsenzus, že ďalšou veľkou vecou už nie je eliminácia plynových motorov, ale hľadanie najefektívnejšej metódy výroby elektriny na pohon automobilov. Niektoré spoločnosti, vrátane spoločnosti Tesla, sa zameriavajú na zdokonalenie už populárnych lítium-iónových batérií; iní riskujú, že preskúmajú nové technológie batérií, ako sú vodíkové palivové články a polovodičové batérie .
Ale len málokto usiluje o alternatívny zdroj energie, ktorý dominuje inde: solárna energia.
Čo bráni spoločnostiam vyrábajúcim elektromobily vyrobiť auto zabalené v solárnych paneloch, ktoré sa môžu automaticky nabíjať, keď je vonku slnečno, a potom majú dostatok šťavy, aby vyrazili na cestu nasledujúce ráno? Koncept znie dosť jednoducho a je dokonale ekologický.
V skutočnosti existovali prvé pokusy o využitie slnečnej energie pre automobily. V roku 1955 skonštruoval inžinier spoločnosti General Motors malé solárne auto dlhé 15 palcov, ktoré sa nazývalo Sunmobile, aby ukázalo možnosti solárnej energie. Bohužiaľ neboli schopní postaviť prototyp z automobilu na solárny pohon kvôli obmedzeniam energetickej účinnosti, skladovania a (samozrejme) počasia. A keďže inžinieri prišli na to, že žiadny solárny panel nemôže generovať dostatok energie na podporu bežného používania automobilu, hoci je dostatočne malý na to, aby ho auto mohlo prenášať.
Ale Laurin Hahn, zakladateľ a generálny riaditeľ nemeckého startupu Sono Motors, verí, že táto myšlienka stále stojí za preskúmanie. Jeho prístup je intuitívny: maximálne využíva solárne žiarenie zabalením celého automobilu do solárnych článkov.
Ľudia vždy povedia, že je to trik. Ale nie je. Spoločnosť Solar znižuje náklady a robí EV dostupnejším bez obetovania pohodlia, uviedol Hahn pre Braganca v rozhovore minulý mesiac.
Pozri tiež: Rekordný počet modelov elektrických automobilov zasiahne americké ulice v roku 2021
Na tohtoročnej (virtuálnej) Show spotrebnej elektroniky v januári spoločnosť Sono predstavila svoj najnovší prototyp SEV (solárne elektrické vozidlo), osobný automobil s názvom Sion. Spoločnosť tiež predstavila príves vybavený solárnymi panelmi Sono, aby demonštroval potenciál technológie integrovať sa do iných vozidiel.
Na prvý pohľad nevyzerá Sion príliš inak ako akékoľvek iné čierne kompaktné auto, ktoré sa potuluje po uliciach európskych miest. Ale pri bližšom skúmaní vyjde najavo, že exteriér automobilu tvoria stovky solárnych článkov formovaných do polyméru. Tieto solárne články (spolu 248) premieňajú slnečné svetlo na energiu, ktorá sa potom ukladá v batérii vozidla. Na základe priemerného počasia v Mníchove môžu solárne články na Sione generovať až 1,2 kilowattov denne, čo predstavuje 21 míľ vzdialeného dojazdu. To stačí pre väčšinu dochádzajúcich v Európe, ktorí v priemere najazdia 11 míľ denne.
V Amerike ľudia jazdia o niečo viac ( priemerne 30 míľ za deň ), ale pravdepodobne tiež žijú na miestach, ktoré majú viac slnečných dní ako Mníchov.
Stále to však nie je celkom auto na solárnu energiu. V kombinácii so zabudovanou lítium-iónovou batériou vydrží Sion na jedno nabitie 155 míľ pri maximálnej rýchlosti 140 km / h (87 mph).
Avšak solárne panely spoločnosti Sono nie sú navrhnuté tak, aby nahradili tradičné spôsoby nabíjania, zdôraznil Hahn. Namiesto toho má ísť o energetický doplnok, ktorý má znížiť závislosť akumulátorového vozidla na nabíjacej infraštruktúre. Napríklad v Nemecku, kde ľudia dochádzajúci za prácou jazdia 10 míľ denne, zvyšuje solárna integrácia v automobile Sion potrebu pripojenia z jedného týždňa na jedenkrát mesačne.
Hlavným účelom je integrácia technológie do zvyšku dopravného priemyslu. Máme dvojaký cieľ: vybudovať cenovo dostupný masový trh SEV a sprístupniť túto technológiu ďalším vozidlám, vlakom, člnom na batériu, v podstate akejkoľvek pohybujúcej sa veci, ktorá spotrebúva elektrinu, vysvetlil Hahn.
Máme obrovský dopyt napríklad po chladiarenských nákladných vozidláchThomas Hausch, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Sono.Priemysel prívesov má obrovský tlak na prechod k nulovým emisiám. A našli sme pre nich riešenie, ktoré je životaschopné a cenovo dostupné.
V januári spoločnosť Sono uzavrela dohodu o licencií svojej solárnej technológie na francúzsku spoločnosť EasyMile, ktorá vyrába elektrické autonómne kyvadlové autobusy. Hahn nezverejnil mená, uviedol, že spoločnosť rokuje s niekoľkými mobilnými spoločnosťami, ktoré majú na cestách veľa vozidiel, a majú veľký záujem.
Oprava: Predchádzajúca verzia tohto článku nepresne uvádzala, že spoločnosť Sono rokuje s americkými výrobcami automobilov o licenčných dohodách.
