Prvý supersport Hyperion na vodíkový pohon, XP-1.Hyperion Motors Vo svete bzučiacich elektrických vozidiel existuje dlhotrvajúci a nevyriešená debata nad najvyšším zdrojom energie s nulovými emisiami: lítium-iónová batéria alebo vodík? Škola batérií doposiaľ dominovala na trhu s elektrickými vozidlami, pretože Tesla získala v USA viac ako 80 percent predaja elektromobilov a rastúci počet automobiliek naskočilo na batériu.
Ale aj tí, ktorí veria vo vodík, dosiahli značný pokrok. Spoločnosť Nikola Motors so sídlom v Pheonix v Arizone sa zverejnila začiatkom tohto roka a pripravuje sa na uvedenie návesu na prepravu vodíkových článkov a pick-upu v roku 2021. Prvé osobné lietadlo na vodíkový pohon na svete sa nedávno dostalo k oblohe. A minulý mesiac ďalší startup pre vodíkovú mobilitu, spoločnosť Hyperion Motors so sídlom v Kalifornii, predstavila odvážny supercar s názvom XR-1, ktorý hovoril o neuveriteľných špecifikáciách: má dojazd 1 000 míľ, dokáže sa nabiť za menej ako päť minút a dokáže dosiahnuť rýchlosť až 225 míľ za hodinu.
JaNamiesto toho, aby sme šli len na dojazd 400 míľ alebo niečo podobné tomu, čo by dokázal elektromobil na batérie, postavme si auto s dojazdom 1 000 míľ, pretože to je možné pomocou technológie, ktorú máme, povedal spoluzakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti HyperionAngelo Kafantaris.
Spoločnosť Kafantaris, ktorá spoločnosť založila pred deviatimi rokmi s tímom veteránskych vedcov a inžinierov v kozmickom priemysle, popisuje spoločnosť Hyperion predovšetkým ako energetickú spoločnosť. Startup má tri divízie: automobilový, energetický a letecký priemysel.
V nedávnom rozhovore pre Braganca Kafantaris zašiel do hĺbky toho, prečo verí, že vodík je budúcnosť obnoviteľnej energie, pre ktorú je XP-1 vyrobený, a svoje úvahy o diskusii o vodíkovej batérii.
Spoločnosť Hyperion bola založená v roku 2011. Ako ste sa vy a vaši spoluzakladatelia usadili na vodíku?
Mnoho ľudí v našom zakladajúcom tíme má zázemie v leteckom priemysle, takže sme vedeli, že vodíkové palivové články sú budúcnosťou energie. Aj preto sme sa pôvodne zamerali na výstavbu nabíjacích staníc na vodík.
Všetky ostatné automobilky robili veci, ktoré boli len prírastkovo lepšie ako elektrické. Vedeli sme, že ak chceme skutočne rozprávať príbeh o tom, aký skvelý je vodík, musíme byť transformatívni a astronomicky lepší. Tak sme povedali,Poďme si postaviť auto na palivové články, ktoré vyrozpráva celý príbeh o vodíku. A to je XP-1.
To supervozidlo XP-1 je skutočne pôsobivé. Môžete mi povedať viac o technológii, ktorá stojí za jej šialenými špecifikáciami?
Tjeho vozidlo má niekoľko kusov laboratórne overenej vodíkovej technológie od NASA, niektoré pre ľahké konštrukcie, niektoré pre optimalizáciu hustoty energie a ako ju skladujete biometricky. V zásade to, čo robíme, je vziať si niektoré z najnovších technológií NASA, ktoré boli overené v laboratóriu, a pokúsiť sa ich dokázať v našich automobiloch.
XP-1 bude dodávaný v dvoch verziách. K dispozícii bude akýsi základný model a pokročilejší model, ktorý skutočne obsahuje technológie NASA, o ktorých sme práve hovorili.
Sú tieto autá na predaj? Ak áno, koľko budú stáť?
Áno, budú na predaj. Ceny sme ešte nedokončili. Tieto technológie samozrejme nie sú lacné. Bude to drahé auto, ale skutočne ukazuje, čo by sme mohli urobiť pomocou najnovšej vodíkovej technológie v leteckom priemysle. A čo je dôležitejšie, týmto spôsobom bude technológia prúdiť až k našim budúcim vozidlám, ktoré budú mať nižšie náklady.
Pozri tiež: Ako vedie Formula E Racing revolúciu elektrických vozidiel
Vedľa nákladov, čo robí vodík lepším zdrojom energie ako batérie?
Na vodíku je šesť kľúčových vecí, vďaka ktorým je lepší ako batérie: dojazd, doba tankovania, dlhšia životnosť, recyklovateľnosť, výdrž, hustota energie.
Postavili sme auto, ktoré má štvornásobný dojazd ako bežný elektromobil na batérie a dokáže sa nabiť za tri až päť minút. To isté nemôžete urobiť s akumulátorovými vozidlami. Ak nabíjate batériu príliš rýchlo, veľmi sa ju zničí z dôvodu vysokého tepla a vysokého napätia.
Jedna vec, ktorej veľa ľudí nevenuje pozornosť, je životnosť automobilu. Naše vozidlá vydržia medzi 15 a 20 rokmi. Batériové elektrické vozidlo má 500 až 800 nabíjacích cyklov a podľa toho, ako s ním jazdíte, vydrží sedem až desať rokov.
Ďalšou vecou je výdrž. Belektričkové vozidlá majú dobrý výkon v slnečnej Kalifornii, kde je celoročne 72 stupňov. Ale pochádzam z Stredozápadu, kde je veľká časť roka mrazivá zima. Vodíku sa darí vo veľmi horúcom a veľmi chladnom podnebí, čo je ďalší dôvod, prečo sa používa v kozmických lodiach.
A nakoniec a pravdepodobne moja obľúbená, je to hustota energie. Vodík je najľahší prvok vo vesmíre. Tklobúk znamená, že za väčšinu veľkých batérií v aute neplatíte šialený trest za váhu. A čím menej niečo váži, tým menej energie je potrebných na jeho presun. Naše vozidlo je o 156 percent efektívnejšie ako popredné akumulátorové vozidlá.
Jeden z najväčších kritiky vodíkových palivových článkov je o jeho energetickej účinnosti, pretože na oddelenie vodíka od vody je potrebné veľa energie, kým ho budete môcť využiť. Čo si o tom myslíte?
Existujú dva spôsoby, ako získať vodík. Prvou je elektrolýza alebo štiepenie vody. Mnoho ľudí si myslí, že tento proces je zbytočný. Ale v skutočnosti, keď skombinujete energiu vytvorenú počas elektrolýzy so solárnou alebo turbínovou technológiou na niečo iné, je táto energia takmer zadarmo, pretože ju nemôžete inak uskladniť.
Ďalším spôsobom, ako získať vodík, je rozpadom zemného plynu (CH4). Zahrejete ho a rozložíte uhlík a vodík. Zistili sme, že tento proces má 90-percentnú energetickú účinnosť, pretože môžete vyrábať vodík vo veľkom množstve.
Ktoré aspekty vodíkových palivových článkov sú podľa vás verejnosti najmenej oznamované?
Ak by si ľudia mali prečítať verziu elektrických vozidiel v detskej knihe, potom by boli vozidlá s batériami ľahšie pochopiteľné. Lenže keď sa presuniete do knihy na vysokej škole, začnete si uvedomovať, že riešením je vodík, nie batérie. Skladovanie veľkého množstva energie v batériách je drahé, zatiaľ čo vodík to dokáže ľahko.
Na svete nie je ani dosť lítia na to, aby sa vytvoril elektrický akumulátor pre každého. Okrem toho sa toto lítium nenachádza na niekoľkých miestach. Takže skutočne vytvárate geopolitickú nočnú moru podobnú ropnému priemyslu.Milujem technológiu batérií, pretože umožnila automobilovému priemyslu prekonať túto počiatočnú prekážku elektrifikácie. Ale nakoniec, pokiaľ ide o vytvorenie automobilu, je vodík jediný spôsob, pretože gravimetrická hustota energie a všetky veci, o ktorých sme práve hovorili.
