Prepracovaná mapa metra v New Yorku

Mapu metra v New Yorku navrhol Tommi Moilanen.

Značenie metra v New Yorku sa považuje za ikonické. Čiernobiele značky s Helveticou zobrazujúce iba informácie, ktoré jazdci metra potrebujú, v miestach, ktoré potrebujú, a nič viac. Aj po desaťročiach robí svoju prácu pozoruhodne dobre. Pôvodne znamenia boli čierny text na bielom pozadí namiesto súčasnej reverznej schémy bielej na čiernej, odvtedy sa však veľa iného nezmenilo.

Mapa je však úplne iný príbeh. Mapa z roku 1972, ktorú navrhol Massimo Vignelli, sa považuje za klasiku dizajnu a nájdete ju v zbierkach MoMA aj napriek tomu, že pred viac ako 30 rokmi bola pre občanov New Yorku príliš abstraktná.

Aktuálna mapa navrhnutý výborom pod vedením Johna Tauranaca v roku 1978 je oveľa geograficky presnejší, ale vyzerá úplne inak ako zvyšok značenia metra. Voľne tečúce čiary tiež zvyšujú chaos v celkovom pocite z mapy. Tento pocit umocňuje skutočnosť, že veľká časť názvov staníc nie je zarovnaná vodorovne. Mapa zobrazuje pomerne veľa názvov ulíc, ale nie dosť na to, aby fungovala ako správna mapa ulíc. Zaujímavé prvá verzia mapy zobrazovalo viac názvov ulíc ako zobrazuje aktuálna verzia.

Aktuálna mapa tiež kombinuje vlaky jazdiace po tej istej hlavnej trase do jednej trate a pod názvami staníc určuje, ktoré vlaky zastavujú na jednotlivých staniciach. Na jednej strane to prináša jasnosť najmä na Manhattane, ktorý by inak bol plný križujúcich sa čiar, ale na druhej strane sťažuje rýchle pochopenie, ktoré linky premávajú expresné a ktoré miestne.

Mapa Weekender (Vignelli) vľavo a oficiálna mapa (Tauranac) vpravo.

Linky smerujúce miestne, potom expresné a potom opäť miestne sú zvláštnosťou newyorského metra, že žiadna mapa neodvádza dobrú prácu. To môže byť pre turistov obzvlášť mätúce. Schematická mapa navrhnutá spoločnosťou Vignelli, ktorá sa v súčasnosti používa pri jej aktualizovanej inkarnácii v aplikácii Weekender, robí v tomto ohľade lepšiu prácu ako oficiálna mapa, pretože zobrazuje každý vlak ako samostatnú linku. Stále je ťažké celkovo porozumieť expresným častiam, pretože každá čiara je nakreslená s rovnakou váhou.

Nová mapa metra

Tak dobre vyzerajúci, že ho chcete zavesiť na stenu, a tak ľahko sa používa, že sa stane vašou mapou metra podľa vášho výberu.

Cieľom bolo vytvoriť mapu metra, ktorá je na pohľad krásna, ľahko použiteľná a na mieru navrhnutá pre New York City.

Jednou z týchto špecifických výziev v NYC bolo nájsť vhodný spôsob rozlíšenia medzi rýchlikmi a miestnymi vlakmi. Po tom, čo som pred začiatkom tohto mapového projektu žil takmer rok v New Yorku, som si nikdy neuvedomil, že vlak D jazdí v podstate celý Manhattan ako rýchlik. To nebolo možné vidieť na jednej z oficiálnych máp bez toho, aby sme skutočne sledovali riadky, ktoré sa konkrétne pokúsili dešifrovať túto informáciu. Krátky pohľad na mapu nestačil.

Ďalším unikátom New Yorku je päť mestských častí (Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx a Staten Island). Sú takmer ako mestá v meste a navigácia v systéme metra je postavená okolo nich. Na to, aby ste sa vedeli orientovať v meste, nemusíte skutočne poznať presnú geografickú polohu oblasti. Musíte len vedieť, kde sa nachádzajú rôzne mestské časti. Prihláste sa nad nástupišťom metra.

Brooklynský rýchlik alebo miestny vlak s kráľovnou viazaný na vlak sú niečo, čo môžete počuť v oznámeniach a vidieť použité v staničných značkách. Jasným zobrazením polohy mestských častí a rozlišovaním medzi expresnými a miestnymi vlakmi sa mapa pekne zhoduje so zvyškom navigačnej schémy.

Midtown Manhattan a Central Park.

Jeden z mála prvkov geografie, s ktorým sa dá takmer so 100% istotou počítať, že ho navštívi alebo žije v New Yorku, je Central Park a jeho poloha uprostred Manhattanu. Veľa veľkých miest má slávne parky, ale Central Park je vďaka úplne obdĺžnikovému tvaru, prominentnej polohe a celkovému nedostatku zelene v meste celkom výnimočný. Chcel som, aby sa to odrazilo na mape. Väčšina turistických atrakcií sa nachádza pod Central Parkom. Funguje ako bodka Ste tu, až na to, že vždy zostáva na rovnakom mieste na mape.

Namiesto zobrazenia mnohých geografických podrobností mapa zvýrazňuje pamiatky, hlavné pamätihodnosti a múzeá. Sú to užitoční navigační pomocníci pre veľa ľudí. Ulice sú konkrétnejšie tým, kam máte v danom okamihu namierené a ktoré sú väčšinou zbytočné, ale dá sa rátať s tým, že ľudia poznajú aspoň niektoré z hlavných pamiatok.

Očíslovaný systém sietí, ktorý sa používa v New Yorku, uľahčuje navigáciu v uliciach nad zemou, najmä na Manhattane, a keďže trasy metra často nasledujú po sieti, má zmysel zahrnúť do mapy aj hlavné ulice, ktoré linky metra vedú. Používajú sa aj vo zvyšku systému značenia na nástupištiach a vo vlakoch, napríklad 6 Av Local alebo Broadway Local. Vchod na stanicu Times Square-42 St.

ako nasmerovať psychické schopnosti

NYC Subway má neobvykle veľký počet prestupových bodov. Mnoho významných prestupných staníc sa zhoduje aj s atrakciami ako Times Square alebo Grand Central, takže vďaka zvýrazneniu týchto staníc oproti zvyšným staniciam je navigácia v systéme aj uľahčenie vašej lokalizácie na mape jednoduchšie. Týmto spôsobom je tiež možné zobraziť všetky vlaky zastavujúce na konkrétnej stanici v rade pod názvom stanice, čo je presne ten spôsob, akým by ste ich videli pri vchodoch do stanice. Páči sa mi tento druh spojenia medzi mapou a skutočným svetom. Stanica Atlantic Av-Barclays Center.

Zvýraznenie hlavných prestupných bodov tiež prináša jasnosť na inak chaotických križovatkách, ako je oblasť okolo Barclays Center v Brooklyne. Špička služby sa mení.

Ďalšie vylepšenia oproti súčasným mapám sú jasnejším spôsobom, ako zobraziť rozšírenia v dopravných špičkách a preskočiť na vlaky. Jazdci by im teraz mali byť schopní porozumieť iba pri pohľade na mapu. Mapa tiež zobrazuje zastávky PATH na Manhattane rovnako ako zvyšok zastávok metra, pretože ide skutočne o systém rýchlej prepravy typu metra spájajúci New Jersey s Manhattan. PATH akceptuje aj kartu Metro, rovnako ako AirTrain JFK, s ktorým sa na mape zaobchádza podobným spôsobom. Stanica PATH na dolnom Manhattane.

Ako každý dizajn, aj jeho vzhľad je rovnako dôležitý ako jeho fungovanie. Mapa Vignelli je stále taká populárna, pretože jednoducho vyzerá dobre. Aktualizovaná verzia je tiež dosť geograficky presná, čo si mnoho ľudí nemusí uvedomiť, pretože sa tak často hovorí o geografickej nepresnosti pôvodnej mapy.

Môj dizajn používa na znázornenie liniek metra uhly 30, 60 a 90 stupňov namiesto bežných uhlov 45 a 90, ktoré tiež používa mapa Vignelli. To umožňuje lepšiu geografickú presnosť a zároveň vyzerá organizovanejšie ako voľné tvary aktuálnej mapy. Aj keď voľná forma je prirodzene ešte geograficky presnejšia. Screenshot obrazovky Máp Google so zapnutou vrstvou verejnej dopravy.

Je potrebné pripomenúť, že žiadna mapa metra v NYC nebude úplne geograficky presná, pretože Manhattan má toľko liniek na tak malom priestore v porovnaní so zvyškom mesta. Úplná presnosť nie je ani nutná v mape metra, ktorá je v konečnom dôsledku o hľadaní cesty z jednej stanice na druhú prostredníctvom siete.

Mapy metra / metra by mali vždy vyzerať, akoby patrili ku konkrétnemu mestu, pre ktoré sú určené, a iba k tomuto konkrétnemu mestu. Dizajn je vždy špecifický pre konkrétny kontext a ako je uvedené vyššie, New York, rovnako ako každé iné mesto, má svoje vlastné špecifické vlastnosti a charakter, ktorý by sa mal odraziť v dizajne.