Elon Musk stojí na stavbe Tesla Gigafactory v Grünheide neďaleko Berlína.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (foto Patrick Pleul / obrázková aliancia prostredníctvom Getty Images V utorok popoludní vystúpil Elon Musk na pódium v továrni Tesla’s Fremont v Kalifornii, aby otvoril dlho očakávaný Udalosť Dňa batérie, kde sa od generálneho riaditeľa očakávalo, že bude zdieľať najnovší vývoj v interných zariadeniach na výrobu batérií spoločnosti Tesla, aké batérie novej generácie spoločnosť vyrába - a možno aj nové auto.
Veľké, ale lacné batérie
Spoločnosť Tesla otvorila diskusiu o výrobe batérií odvážnym prísľubom, že má plán znížiť náklady na kilowatthodinu (kWh) na polovicu, čo je kľúčová metrika ovplyvňujúca konečné náklady na elektrické vozidlo.
Spoločnosť potom predstavila objemný batériový článok s názvom 4680. Nový článok má beztabuľkový dizajn, čo Musk poznamenal ako náročnú úpravu. má päťkrát viac energie, šesťkrát viac energie, o 15 percent väčší dojazd ako súčasné články Panasonic 2170 používané v modeli 3 a režime Y.
Samotný upravený tvar a veľkosť batériového článku zníži náklady na kWh o 14 percent, uviedol Andrew Baglino, šéf Tesla pre energetické a energetické inžinierstvo spoločnosti Tesla, ktorý sa pripojil k Muskovi na pódiu.
Bunka 4680 sa už vyrába v pilotnej továrni vo Fremonte. Musk odhaduje, že bude trvať asi rok, kým Tesla v továrni na výrobu batérií dosiahne cieľovú kapacitu 10 Gigawattov.
„Terafactory“
Konečným cieľom spoločnosti Tesla je dosiahnuť produkciu batérií v terawatthodine (TWh). Tera znamená bilión, čo je 1 000-krát viac ako Giga. Tera je nová Giga, uviedol na pódiu Musk.
Aby sme tieto čísla uviedli na pravú mieru, na výrobu 20 terawattov energie ročne je potrebných asi 135 zariadení veľkosti Nevadskej gigantickej spoločnosti Tesla, čo nie je veľa. Na dosiahnutie tohto cieľa bude teda potrebné, aby Tesla rýchlo vybudovala továrne.
Neznamená to však vybudovať stovky gigafaktorov, pretože Tesla by z objemového hľadiska mohla získať oveľa väčší výkon z priestoru menšieho ako Giga Nevada, vysvetlil Musk.
Tesla bude zatiaľ využívať súčasných dodávateľov batériových článkov, pretože zvyšuje vlastnú výrobnú kapacitu. Krátkodobé ciele sú dosiahnuť 100 GWh do roku 2022 a 3 TWh ročne do roku 2030.
Táto úroveň efektivity továrne v kombinácii s kapacitou novej batérie zníži náklady na kWh o 32 percent.
Ďalšie objavy pri znižovaní nákladov
V rámci vlastnej montážnej linky na batérie chystá spoločnosť Tesla v Severnej Amerike výrobu katód. V budúcom štvrťroku tiež pilotuje komplexnú recyklačnú továreň v Giga Nevade.
Pre zjednodušenie výroby batérií je rozhodujúce odlievanie z jedného kusa. Spoločnosť Tesla bude musieť vyvinúť svoju vlastnú zliatinu bez tepelného spracovania alebo povlakov.
Musk uviedol, že batérie Tesla budú konštrukčnou súčasťou automobilu, rovnako ako krídla lietadiel slúžia tiež ako palivové nádrže, vďaka čomu bude hmotnosť batérie negatívna.
Vďaka všetkým týmto inováciám by spoločnosť Tesla mohla znížiť náklady na kWh o 56 percent, zvýšiť rozsah o 54 percent a znížiť investičné náklady na GWh až o 69 percent.
20 miliónov vozidiel ročne
Musk uviedol, že prielom v oblasti batériových technológií umožní spoločnosti Tesla vyrábať oveľa viac automobilov a oveľa viac stacionárnych úložísk. Jeho dlhodobým cieľom je vyrobiť 20 miliónov vozidiel ročne, pričom najdostupnejšia voľba začína na iba 25 000 dolárov.
V minulom roku vyrobila spoločnosť Tesla vo všetkých modeloch približne 367 500 automobilov. Tento rok si kladie za cieľ dodať pol milióna vozidiel.
